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自从新中国成立以来，与我国建交的国家就越来越多，随着中国“基建狂魔”的称号响遍全球，许多国家在遇上基建难题后，便向我国投来基建方面的求助申请。东南亚国家距离我国十分相近，这些年来我国解决了许多东南亚国家的基建难题，创造了一个又一个基建奇迹。尼泊尔作为我国西南部的“邻居”，经济发展一直不太好，可如今却坚持要斥巨资与中国修建中尼铁路，这是为什么呢？要说建造铁路，那么绝对是好事，然而这个时候有个国家却坐不住了。

尼泊尔经济落后也要投资铁路

尼泊尔作为东南亚国家，经济发展十分落后，可以说是世界上最不发达的国家了。在2019年时，尼泊尔的经济总值仅有304亿美元，这是个什么概念呢？2019年的中国GDP总值高达14.28万亿，尼泊尔GDP总值相当于中国二十世纪60年代的GDP总值。然而在中尼铁路项目中，尼泊尔需要投资近80亿美元！对于尼泊尔来讲，这是整整一年内国家1/4的收入。为什么尼泊尔舍得这样花钱来建造一条铁路呢？有三个原因。

第一，为了加强与中国之间的合作。可以说，尼泊尔算是眼睁睁地看着我国从成立到崛起，从落后国家发展为现在的综合实力排名第二的世界强国。尼泊尔终于明白了，如果不愿意拿钱来投资，那么将会永远穷下去。而且，自己拥有天然的地理优势（中国就在身旁），只要能够乘上中国的经济快车，就一定能够发家致富。然而，问题来了，空有想象是不行的，这么多年来尼泊尔并不是没有想过要与中国加强合作，实在是无法合作，因为没有“路”！

回过头看，中国与尼泊尔仅有的一条铁路还是在1961年修建的，该铁路名为阿尼哥公路，这条路虽说是连接了中尼，但对于尼泊尔的经济发展并无太大的改变，这是一条尼泊尔通往中国西藏的路，大家都知道西藏处于我国的西北，当年与内地的交通来往并不方便，这使得尼泊尔无法通过这条铁路实现贸易增长。最重要的是，2015年的一场8.1级地震摧毁了阿尼哥公路，至今仍未修复。

第二，尼泊尔有一个更宏远的计划。尼泊尔贫穷的主要原因在于全国经济体系单一，要知道三千万人口的尼泊尔并不算人少，但是他们通常一起经营同种工作，比如有80%的人都在农业领域，很少人会思考怎样发展新兴领域，很少人思考怎么带动国家的发展。

尤其在工业领域，我们都知道苏联是如何强大起来的，那就是不停地发展重工业，有钱就往重工业上花，但是尼泊尔的工业实在太落后了，几乎没人做。要说尼泊尔最吸金的产业，竟然是旅游业，一般来讲，旅游业就像一个国家的副业，可是在尼泊尔却似乎是主营业务。

所以，尼泊尔想要通过此次与中国建造铁路加强贸易流通，也希望中国投资者能够看向尼泊尔，前来尼泊尔进行投资发展，带动当地的经济发展。

第三，将中国看做“救命稻草”。委婉来说，印度为了自己的私欲，曾多次做出一些事情，使得尼泊尔好不容易成型的经济结构被破坏。尼泊尔急缺石油的时候，世界上无一国伸出援手，关键时刻还是我国派遣运输队将石油为尼泊尔运了过去，无法想象，没有石油的国家将会出现怎样严重的后果。所以，这次行动让尼泊尔坚定了与中国合作的决心，只有中国能够将自身经济发展带起来。

中尼铁路需要横跨喜马拉雅山

当然，这些都是后话，想要完成以上的愿望，那么就要确保中尼铁路修建成功。值得一提的是，中尼铁路需要穿过喜马拉雅山脉。

经过我国专家的预测，首先，中尼铁路是绕不过喜马拉雅山脉的地震带的，这意味着无论是在“修建中”还是“建成了”都有被摧毁的风险，除了地震，由地震而衍发的爆炸、高温等风险，这些问题我们都要一一解决。

其次，中尼铁路所修建的位置极其尴尬，从西藏日喀则出发，在中国4000米以上的高海拔边境要修建443.8公里，西藏昼夜温差极大，对施工来讲十分不方便，工人不仅要承受的住高原反应，还要加强保暖意识。要知道，当年我国修建青藏铁路时，随身都是带有医疗人员的。尤其当铁路修建到喜马拉雅山南部时，气候十分怪异，能够持续半年一滴雨不下，天气温热潮湿，一旦下雨就下个不停，稍有不慎便会出现泥石流、洪水等，这也太难了吧？

中尼友谊万岁

谁让我国是基建狂魔呢？一直以来，别人不看好的工程，我们中国越修的起劲，当年的青藏铁路不也是一步一步过来的吗？如今我国拥有丰富的经验，拥有高超的技术，中尼铁路只要我们下功夫，那么修建起来一定会很快的。退一万步讲，我们中国肯定是不会让尼泊尔失望的，修建中尼铁路不仅有关着中尼之间的友好来往，还关系着中国的国际形象与地位。作为中国人民，我希望我国能够实现零伤亡将中尼铁路修建成功，尼泊尔能够通过这条铁路让自己走上正轨！