手握新能源、智能网联两大利器，上汽剑指海外150万小目标

近日汽车圈又传来一则新闻，FF再次获得注资并计划在美国上市，引发市场热议。当然无论贾先生未来命运如何，FF的后续发展又如何，笔者认为，FF之所以能够再次受到资本眷顾，得益于资本市场对于新能源和智能汽车技术的看好。其实在汽车电动化、智能网联化的进程中，中国车企的表现已经相当突出，甚至在海外市场也创下了不俗的成绩。前几天，中国汽车行业领军者——上汽集团正式发布“十四五”国际经营战略目标：海外年销量力争跃上150万辆大关， 2025年欧洲市场销量达到30万辆，新能源车占比70%至80%。

开拓海外市场，上汽集团的底气何在?就是强大的新能源和智能网联技术

2020年，上汽集团实现海外销量39万辆，同比增长11.3%，在疫情之下克服重重困难实现逆势增长，超过中国车企海外总销量的三分之一，连续五年蝉联全国第一。

在欧洲发达国家，上汽自主品牌MG和MAXUS海外销量超过4万辆，成为国产车出口的代表。重点是，这其中新能源车占了整整六成。MG EZS成为Euro NCAP首款获得五星安全评价的纯电动小型SUV，MG HS荣膺获得欧洲及澳大利亚“双五星”安全评级，中国自主品牌新能源汽车已经在欧洲打响了名头。

在新兴市场，上汽侧重于智能网联技术落地，“i-Smart”智能网联系统已在超过30种的海外车型上使用，激活用户超过10万，深受印度、东盟等国家和地区消费者追捧，未来还将向发达国家市场推广。上汽集团独有的“全产业链出海”为其海外业务奠定了坚实的发展基础。作为中国唯一一家有系统、有规划、成建制“走出去”的汽车车企，上汽集团已打造了集研发、营销、物流、制造等为一体且遍布70多个国家和地区的汽车产业链，并拥有3个研发创新中心、4个生产基地、95个零部件生产研发基地、4条自营国际航线。

中国汽车企业敢于向海外市场“亮剑”，并不仅仅徒有一腔热血，支撑起“华系车”走出去的深层原因，是中国汽车企业在汽车电动化、智能网联化等创新领域积累下的宝贵经验。用自主技术反哺海外市场，这样的“出海”大有可为。