跨界者如何造车？一文解析恒大造车的决心与信心

在这之前，恐怕没有哪一家企业能像恒大这样造车。

从入局伊始的"一穷二白"，到历经六车齐发、基地进入试生产、恒驰1路跑，恒大只用了不到两年，这不禁让人好奇：这是如何做到的？

恒驰1路跑

决心打造民族品牌

恒大一贯的做事风格和原则是"要么不做,要做就做最好"，决定造车开始，恒大就摆出"ALL IN"态势。

为此，许家印带领高管奔赴全球23个国家、47个城市,先后考察了58家全球汽车产业各领域龙头企业,为实现"汽车梦"拼命奔波,搭建起恒大造车的最强"朋友圈"。

如今，随着造车进程不断推进，许家印越是决心巨大："我们一定能打造出享誉全世界的民族品牌，一定能实现到2025年产销100万辆、2035年产销500万辆的宏伟目标。"

恒大汽车生产基地车身车间

找准道路信心前行

人在昂首向前时，必然是因为走在了正确的道路上。恒大提出的"换道超车"就与其他所有汽车走过的路不一样。

核心技术方面，通过国际收购与合作等模式，与世界顶级超跑科尼赛克、动力总成巨头德国hofer、工程技术龙头德国BENTELER和FEV集团等强强联手，在动力总成、3.0底盘架构、先进整车制造等各领域关键环节拥有世界最顶级核心技术，让恒驰站在超前的起跑线上起跑。

许家印与Johann HOFER为恒大德国hofer动力科技公司揭牌

产品品质方面，与FEV、EDAG、AVL、MAGNA等全球汽车工程技术龙头合作研发14款车，以及与博世、大陆、采埃孚等世界前110大汽车零部件龙头企业强强联手，邀请15位全球顶尖造型设计大师负责设计外观，确保恒驰产品品质和性能世界一流。

恒驰1内饰细节

事实说话直面非议

"换道超车"的全新路径，为恒大造车赢得时间与技术的同时，也无可避免地陷入了守旧者的非议。

回应质疑的最好手段就是用事实说话：首期六款车对外发布，一经亮相就惊艳世界；上海、广州基地宣布开始试生产，距离量产又进一步；恒大全球电池研究院和恒大汽车全球研究总院亮相，强劲科研实力曝光；恒驰1路跑视频和内饰发布，车身线条流畅，内饰尽显科技感……在一条条客观事实面前，质疑声已逐渐消散。

曾经特斯拉也饱受非议，现在特斯拉交付量预计50万辆，成为市值达4.4万亿港元的行业龙头。考虑到恒大汽车在产品线及产能方面的优势，现时约2500亿港元市值的恒大汽车，估值空间不可限量。