中国一声令下！15个国家损失上百亿？赶紧请中国收回此令？

自经济全球化以来，我们国家顺流而上，生意做得越来越好，从一开始的名不见经传，成为了世界上第二大经济体，是一百多个国家最大的贸易伙伴，这一路的成就，也离不开我们国家越来越有力的政策，而在众多让人热血沸腾的政策中。

禁止进口外国船舶一项尤其解气，此条一出，那些长期以废船跟中国做交易的国家，立刻就得意不起来了，还损失了上百亿的样子，这其中有着怎样的前因后果，与内在逻辑，请听我从头讲起。

关于咱们国家的工业发展史

想必大家对技术封锁这个概念是不陌生的，因为我们的工业发展就是不断突破封锁的一个过程，船舶业的发展也不例外，以前我们会造船吗?也是会的，但是我们造船业的基础几乎是没有的，为什么呢?

大家不妨回忆一下，以前我们在航运上牛逼的事儿有几件，就两件吧，一个是徐福东渡去给秦始皇找长生不老药，一个是郑和下西洋宣扬大汉之国力，总之都属于宫廷，服务于皇帝，我们知道这种形式的确会让我们技艺高超，但是整个行业的发展，却不能只凭借皇帝。

我们国家地处亚欧大陆的东部，广袤的平原遍地都是，很适宜人类居住，也适合农作物生长。

却没有必要发展什么造船业，而且古代人口交流多是南北交流，而河流俱是东西走向，交通上也是陆路用得多，水路不常走，因此虽然古时候我们的造船业横向比较之下并无逊色。但到了近现代，的确是没有什么底子的。跟西方的坚船利炮比起来，当时的我们还很菜，没有任何东西可以凭空而来，因此新中国成立以后，要想发展造船业就会很难，但中华民族会轻易认输吗？

新中国成立刚好赶上了经济全球化的浪潮

对外贸易也离不开船只，我们就更加要发展造船业了。但问题来了，当时的新中国百废待兴，很多事情都没有办法只靠自己来完成，就连最开始的工业化都离不开苏联的援助，自己也造不出合格的船只来。那是不是就只能从别国进口了，但是进口并没有那么容易，弱国无外交，当时中国在国际上并没有现在的人缘和地位，就连个船 都难买，有一些国家为防止造船技术的泄露，直接就禁止本国船只出口中国，当时我国造船业处境就万分尴尬，但还是在国际社会中找到了一个微妙的平衡点。

因为当时有些海上强国，比如 美国 日本 英国，他们的旧船废船不要的船多得处理不了，我们要买就稍微容易些，因为对于那些相对落后的陈旧的东西，没有国家会卡那么严，于是我们就将那些船买回来，用以制作教具和模型，用它们来做研究，当然也有很大一部分那边不要的旧船就咱们这里投入了使用，这日子说起来有点磕碜，但在当时来说，的确是互利共赢的好事情，只是我们这边态度摆得正，不代表出口废船给我们的国家，就认得清自己的位置。换句话说，在进口外国船舶这些事上，我们没少被穿小鞋，也没少受委屈，好在我们国家的研究人员还是争气，最终摸索出来了自己的造船之路，掌握了核心的技术，而我们国家可以自主建造船只。

莫欺少年穷，失去才算醒悟

没多久就决定不再进口外国船只了，然后反转就来了，那些原本需要我们低声下气哄着的，趾高气扬的卖家，转眼就都变了一副模样，态度一百八十度大转弯，不光好声好气跟我们商量能不能继续购买他们的船只，还表示可以降价出售，的确是很有诚意了，但是我们也不需要那些洋垃圾了，其实关于我们跟外国的船舶买卖，说起来是互利共赢，但细论起来 还是那边赢面儿更多，不光一本万利 ，用自己多余的东西去换钱，还节省了处理废船的费用，但世事大多如此，拥有的时候不觉珍贵，失去才算醒悟，损失百亿之后，想必那边也该从中领会到一些道理吧，莫欺少年穷，现在没有 不代表今后没有，若是在之前的交易中，卖方的态度稍微正常一点，也许我们这边不会说抽身就抽身，至少给双方一点过渡的时间，但买卖还在的时候就失了仁义，还指望后续能有什么仁义在么，说到底都是自然规律罢了。

话又说回来，假设我们一直没能掌握相关技术，那自然也不会迎来反转，只能一直受制于人，因此还是要不断发展才是正途啊，毕竟除了让自己不断地强大起来，也不会有更好的获得安全感的方式，就像是一开始我们没有航空母舰，就只能被人吓唬，后来历经千辛万苦买来了瓦良格号，改造成了辽宁号，并从而掌握了航空母舰的制造技术，这才可以不再理会那些有的没的的威胁，航空母舰的发展，跟造船业的发展也是极相似的，没有的我们就模仿，模仿中也能找出独属于自己的道路来，最后让我们向不懈努力的祖国致敬，我们还会有更好的未来。