众所周知一个地区的发展潜力和空间与交通是否便利有关，纵观全国当经济进入全球化时代，东部沿海地区要比西部内陆地区发展要好，因为沿海有着先天的海运优势，而内陆地区的空运成本较高，铁运时间太长，因此很多企业喜欢在沿海地区投资，所以说交通在一定程度上影响了区域经济的发展。

四川作为西部地区的经济大省，也是深受交通不便的影响，同时为了缩小东西地区经济差异，国家对西部地区进行了大开发，在交通上面大力支持。6月底，四川省第二座国际机场将投入运营，这将进一步巩固四川这个西部国际门户的地位。同时继续完善多层次交通网络，建设内陆开放高地。特别是铁路，这是对于四川来说是非常重要的，可以促进省内外快速联系，增强区域竞争力和发展潜力。

四川铁路网发展

建成成自宜高铁、川南城际铁路内自泸段、隆黄铁路叙永至毕节段、连乐铁路、成昆铁路峨眉山至米易段扩能改造、成兰铁路成都至川主寺段、汉巴南铁路巴中至南充段。

加快建设成达万高铁、川藏铁路雅安至林芝段、西宁至成都铁路、渝昆高铁、轨道交通资阳线、都江堰至四姑娘山山地轨道。

开工建设成渝中线高铁、川藏铁路引入成都枢纽天府至朝阳段、成渝铁路成都至隆昌扩能改造工程、绵阳至遂宁至内江铁路、成都外环铁路、成都至德阳眉山市域铁路、隆黄铁路隆昌至叙永段扩能改造、渝西高铁重庆至安康段。

力争将宜西攀高铁、泸州至遵义高铁、重庆至自贡至雅安铁路、南充至广安城际、遂宁至广安城际、广元至巴中至达州至万州铁路扩能改造工程纳入国家“十四五”相关规划。规划建设大理至攀枝花铁路，开展成都至格尔木铁路前期工作，力争将成都至巴中至安康铁路纳入国家中长期铁路网规划。

对于四川而言，铁路网的规划建设将极大促进区域经济发展，对于优势资源开发、人员流动、信息流动有利。在建设中国第四极成渝地区双城经济圈之际，将增强四川的经济影响力和竞争力。加速四川融入国内外经济双循环，实现区域经济向高质量发展转变。