首先声明，这是一篇良心的剖析文，仅供各位换购买车参考。

最近很多平台都在报道各大电动车品牌已经提前行动布局旺季市场的消息。从价格方面来看，成本的持续上涨似乎并没办法阻挡企业们促销热情。以头部阵营为核心的电动车品牌们，预计将在未来三个月的传统旺季中收割掉占据全年近50%的销量。

众所周知，企业的促销也是消费者割韭菜最好的机会。但考虑到未来电动车产业和市场的发展走向，这或许也是消费者薅羊毛最后的绝佳机遇。

电动车产业深度洗牌接近尾声，头部阵营降维打击明年或将停止

从2017年开始，电动车行业就开始进入到洗牌阶段，尤其在2019年新国标落地后洗牌更甚。头部阵营更是在近两年来将价格策略作为常规性武器，屡屡用令业界震惊、竞品发寒的低价策略对其他品牌进行降维打击，借势新国标政策落地形成合力，迅速实现对中低端市场的净空。

在不久前结束的电动车产业大会上，全国最大的电动车集中制造基地无锡锡山区主管领导公布的数据显示，当地的规模型电动车企业已经不足200家，这个数字对于曾经近千家企业（品牌）云集的无锡来说一度是不可想象的，大量的不达标、低端品牌在过去两年间被陆续淘汰出局。

业界观点认为，各大企业围绕今年三季度市场疯狂备战，不仅是对销量的抢占，也将是行业最后一轮集中性的降维打击，预计还将淘汰一批步履维艰的企业。而在这轮大战后，头部阵营间的同级别厮杀应该不会再有这样的力度，大家心照不宣地赚点钱减缓下压力才是王道。

原材料价格持续上涨，企业不可能一直硬扛成本压力

原材料价格的持续上涨，已经影响了太多行业，电动车也不例外。尤其5月份社长更是见到了太多的调价函，但考虑到旺季大战近在眼前，各个品牌在之前定下的销量目标下，应该还是会自己扛掉相当一部分成本上涨的压力。

但从目前的国内外形势来看，原材料成本或将在比较长的时间里持续处于高位，甚至不排除未来进一步上升的可能。在这样的情况下，电动车企业很有可能会在基本确定完成销量目标后，开始真正意义上的全线调价，进而减轻自己的经营压力。

而必须要提到的是，跟之前低价买劣质电动车不同。如今由头部品牌主导的电动车价格大战中，低价位区间也同样云集了一些不错的车型，无论在外观设计还是实用性方面，都已经远非当年可比。同时也有不少主打续航的中等价位区间的高性价比产品，都是非常值得入手的选择。

结 语

为了抢占新国标后的换购风口，电动车厂商这两年已经扛了太多的压力。而随着行业“定风波”后，无论是企业还是商家，都会在短时间内想办法抓紧拉升价格和利润空间。对消费者而言，留给大家像现在这样开心薅羊毛的时间不多了。