换电大战即将打响！国内电动两轮车迎来新变数，三大选择更看好谁

近段时间，国内围绕电动两轮车的换电生态构建的动作愈发频繁。

5月19日，电动两轮车老大雅迪与摩托车老大大长江（豪爵）联合宣布组建基于Gogoro Network的“爱换换”；

5月20日，光阳×速珂×电斐宣布签订战略合作框架协议，其中就包括基于Ionex车能网生态系统的换电体系搭建；

再加上之前就已经开始布局的小哈换电、易骑换电等，一场基于电动车充电安全事故频发背景下的电动车换电大战即将打响。

事实上，国内换电市场的孵化早在新国标落地前就已经开始，彼时有不少换电创业公司或者团队就已经开始了到处寻觅资金和合作方，想要抢占换电市场的第一杯羹。社长印象比较深的是，那两年几乎去到每个大型企业管理层的办公室、或者规格较高的行业会议或者社交场所，都会遇到不少各种换电团队在做自我推荐。

但国内电动两轮车市场发展二十多年，消费者更适应低成本或者“不花钱”（在家或者公司充电）充电模式，整车制造和配套产业也都是围绕充电车型构建，换电在推出初期几乎处于无人问津的阶段。

而新国标落地后，整个行业进入快速深度淘汰竞争阶段，头部品牌也将更多精力瞄准了各个省份新国标集中换购期的销量争夺，换电一事也持续处于被相对搁置的状态。如今，换电风口再度被几大巨头联合开启，也预示着当下围绕着新国标换购存量市场打架的国内电动两轮车市场将开启新的机遇战场。而如果不出意外的话，前面所提到的三大换电选手也将成为该领域的头部玩家。

相对之下，“爱换换”背靠雅迪和大长江两大各自领域的寡头企业，先不说其采用的Gogoro Network的换电技术平台，两者在电动车和摩托车渠道的强大优势，理论上或将成为其快速推动换电生态搭建的强大载体。爱换换能源（上海）有限公司总经理王志华表示，将选择杭州作为服务试点的首发城市，2022年将有更多城市投入运营。

哈啰旗下的“小哈换电”，日前刚刚登上了央视二套《经济信息联播》，也被业界视为是哈啰进一步加速换电布局的标志性事件。据了解，小哈换电柜在去年成为国内首批通过《电动自行车充换电柜技术规范》中国质量认证中心CQC标准认证，在使用环境要求、功能要求、通信管理要求、人机交换、安全保护、充电性能、极端环境、电磁兼容等方面均超过了严苛的认证要求，未来也将借着哈啰这块“金字招牌”进一步加速换电布局。

相对于前两者强大的渠道优势，光阳×速珂×电斐的换电联盟目前的打法尚不可知，但无论是降2020年视为自身“电动化元年”的光阳、还是在欧洲市场所向披靡的速珂以及长期处于话题中心的电斐，都让这个联盟无法被人小觑，社长未来也将持续关注。

而与共享电单车一样，换电领域也同样存在着大量的创业平台，正在通过各种方式谋求自身的布局，但如果不出意外的话，绝大多数人可能最终还是会沦为这场资本和技术大战的炮灰，在没有大资本入局的情况下，前期的赢家只会从上述的三家中产生，不晓得大家更看好谁呢？

（比起国内换电市场终于开始抬头，海外电动两轮车的换电布局可谓是加速起步，跨国联盟、超级独角兽频频入局，下期社长将带来相关的报道。）