中国停用3年的波音飞机，快hold不住了，来华求援该不该帮？

提起波音飞机，应该是无人不知无人不晓得了，它曾是美国航空工业的一张名片，它是世界上最大的民用飞机和军用飞机制造商，也算是全球飞机制造行业的领导品牌了。但最近几年，尤其是中国叫停波音事故飞机后，它正面临着持续亏损，甚至要濒临倒闭的窘境。

据美国商务部长雷蒙多透露，美国政府正在积极推动波音737MAX在中国复飞事宜，希望中国民航能重新启用已经停飞三年的波音737MAX客机，并希望中国商务能批准采购该机型飞机。

根据财报显示，2020年波音公司的净利润为负118.73亿美元，同比下降了1766.82%，现在波音飞机已经停满了美国各大停机场，急需进行去库存处理，经营现状可以说是十分惨淡。

自2018年开始波音737MAX8连续发生了两起严重的空难事故，时间分别是2018年10月和2019年3月，一架隶属新加坡狮航，另一架隶属埃塞俄比亚航空公司，这两起事故，共造成了346人遇难，而且这两起事故都是在飞机起飞的时候发生的，事故具有一定的相似性。

本着对安全隐患零容忍、严控安全风险的管理原则，为确保中国民航飞行安全，2019年3月11日，中国民航局叫停了波音737MAX8的商业运行。

此后不久，除美国和加拿大外，全球各国纷纷暂停了波音737MAX系列飞机的航空运营。

从2020年9月16日发布的一份调查报告上看，波音737MAX空难原因很复杂，是由“波音公司的工程师错误的技术假设、波音公司管理缺乏透明度，以及美国联邦航空局监管严重不足等因素综合引起的”。

中国自2019年宣布停飞波音737MAX飞机以来，正好赶上特朗普任期发起的中美贸易战，紧接着其后又发生了全球新冠疫情，所以一直以来中国就没有采购过波音公司的飞机。需要说明的是，波音737MAX其实是波音飞机一个系列的名称，该系列还包括MAX7、MAX8、MAX9和 MAX10。

中国是波音公司在全球最大的客户，根据波音之前的年报显示，2015年和2016年，波音飞机在中国市场的销售额分别占据总收入的13%和11%。但从2017年11月算起，波音公司仅在中国卖掉一架737max飞机，而且是事故发生前成交的，之后所有早前的订单都被叫停。

有趣的是，这次波音公司的折戟沉沙，却让波音的竞争对手，总部位于法国的空客公司趁机捡了大便宜。从中国宣布停飞波音事故飞机后，虽说是受到了疫情的影响，但空客公司依然收到了来自中国的300多架客机的订单，可见中国的市场需求依然坚挺。

另外一件我觉得是可喜可贺必须要提及的事是，我们停用波音飞机后，中国本土的商用飞机公司开始大力研发国产民用飞机。目前，我国自主研发的C919、C929客机已经在航空领域小有名气，并且还收到了不少的订单。

如今，由于波音公司的现状，美国政府终于认识到了中国市场对美国的重要价值，想想之前的美国主动挑起的中美贸易战争，再想想美国现在依然在不断加码地针对中国企业的各种制裁和贸易围堵，我们到底有没有必要不计前嫌，再来一场以德报怨，给美国这个白眼狼施以援手呢？

战略企划枪手的看法也很简单，既然是贸易，有来有往，咱们也不能说一概拒之门外，况且美国当初在拉拢中国对抗苏联的时候，不管目的是否纯洁，也的确算帮了中国一把。但是，针对美国这种不讲武德的贸易对手，我们最起码也要开出相应的条件，跟老美这样的对手我们只谈利益，不谈感情，中国也该卷起袖口拿出点派头了。

我听说中国的C919飞机至今在美国还没有被批准发放适航证，这个必须要搞起来，否则就别扯犊子谈什么重启波音737MAX。

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好的，今天的话题就说到这里了，欢迎关注战略企划枪手说市场，市场上发生的大事，或者有什么好事，一定第一时间给您通报。