辞职潮，民航收入暴跌

2020年，一场疫情冲击下，民航巨亏，其中航空公司亏损最为严重。

2021年，史上最淡的春运让航空公司依然承受着巨额亏损。

这种情况下，民航人特别是航空公司员工收入几乎是每况愈下，不要说买房、买车和还贷，有的甚至连基本生活水平都难以维持。

其中民航地服人的情况最为严重。

一直以来，社会上许多自媒体用阶层分化、阶层固化来不断挑起大家敏感的神经，让许多人陷入深深的焦虑之中。

所谓没有调查研究就没有发言权。

对于整个社会的阶层情况，我不敢妄言。

但作为一个老民航人，我可以肯定的说。

民航内确确实实存在着职业分化、工种鄙视链。

而地服人就处在民航工种链条的最底层。

因为在几乎所有人看来，地服不需要专业，更不需要技术，在航空公司中发挥的作用似乎也不大，那被轻视似乎也理所当然。

多年前，翼哥还是地服人时，曾不止一次的被这样称呼过：

你们地服人！

因为是最底层，所以拿着最低的工资，还有很多人是劳务制。

疫情一来，航空公司人都在降收入，地服人当然也得降。

可地服人原本就很低廉的收入。

一旦再降，就所剩无几了。

所以，这段时间，目睹许多地服人离去，听说多少地服人辞职。

心中只有一阵阵的难过，一声声的叹息。

当然地服人辞职，不会引起太多注意，也不会有太多共鸣。

因为这个工种被关注得太少太少，只有航班延误了，才会看到媒体圈中地服人的身影。

被围了，被打了，被骂了！

就是民航圈的自媒体，有飞行的，有空乘的，有机务的，有空管的自媒体。

但不会有关注民航地服人的自媒体。

因为这个群体虽然人也不少，但即没有天上的靓丽帅气，又没有民航业内部神秘。

既不会有看点，更不会有焦点。

即使有点新闻，估计地服人自己都懒得看，因为他们太过疲惫。

更因为他们只是沉默的大多数。

不过只要到机场，就会看到地服人忙碌的身影，疲惫的眼神。

而且他们的要求一点都不低。

我们知道在我们国家，服务行业最难做。

他们需要不卑不亢

他们需要有理有节

他们需要骂不还口打不还手

他们需要维护好公司的利益

他们需要保护好公司的形象

他们需要保障好旅客的行程

他们需要服务好旅客的心情

就有这样一帮人既能看到凌晨的城市和机场，也能看到深夜的城市，就是看不到白天的城市。

曾经有这样一个顺口溜：

起得比鸡早

睡得比小姐晚

吃的比猪差

干的比驴累

虽然有些夸张，却映照出一线员工，尤其是地服员工的心声。

翼哥在一线工作十年，那段时间感觉是备受煎熬的日子，那是段只见星星不见太阳的日子。

有段日子经常做着相同的梦，航班延误、被旅客围攻、出安全差错。

后来离开一线，感觉自己终于又做回正常人，不再为雪天而焦虑，为雷雨而烦恼，为大雾而焦急。

但时常也是会听到哪个柜台又被砸了，又听到今天谁被围攻，明天谁被打了的事情，听到那些熟悉的名字，心里面总是会有一些酸楚。

因为我曾是其中的一员。

说实话，中国民航的服务，无论是地面，还是空中，跟欧美国家比，要远远胜过他们。

因为我国旅客当中有千奇百怪的人，也有着千奇百怪的想法，也有着千奇百怪对付服务人员的语言和手段。

经常看到网上有这样一段视频：

地服人被围在中间

一大群人或振振有词、或气急败坏、或颐指气使

虽然地面服务这样一个部门在航空公司里面最屌丝，在旅客面前最弱势，在他们确实曾为民航的发展、为航空公司的服务做出过不可或缺的贡献。

他们曾经打不还手

他们曾经骂不还口

他们曾经为旅客排难解忧

他们曾经默默守候在登机口

今天的大妈以前也曾是小妞

今天的大叔以前也曾是帅哥

面对人潮如流

他们轻轻挥一挥手

事实上，所有的地服员工都无愧自己的芳华！

无论多么困难，他们依旧坚守着自己的岗位。

疫情面前，他们依旧坚守在一线。

他们处在最危险的一线，因为在疫情形势最为严峻的时候，机场、车站是最危险的地方。

但没人退缩。

我知道，许多地方派人员去接国际航线回来的本省市入境游客时，许多地服人报名冲在第一线，奋战在第一线。

可如今，因为难以维持生计的薪酬，许多人不得不再见。

再见了，曾经为民航默默付出的地服人！

谢谢你们！