民航将产生169个亿万富翁

今天，2021年6月9日，东航物流首发正式上市。

此次东航物流相关情况如下：

发行价格：15.77元

发行数量：1.588亿股

股票代码：601156

中签率：万分之6.25

上市市值：250亿元

此次东航物流上市，有四大看点，跟着翼哥一一看下去。

看点一：民航混改第一股，创造四个第一

从2019年6月份证监会受理东航物流首发上市申请，到2021年3月份过会，到5月份申购，经过两年的不懈努力，东航物流终于修成正果。

由此，东航物流创造了央企航司中四个第一。

第一家真正实现员工持股的公司。

第一家实施混合所有制改革并实现上市的公司。

东航成为第一家拥有航空物流上市公司的央企航空集团。

东航成为第一家拥有两家上市公司的央企航空集团。

因此，东航物流成为民航混改第一股。

看点二：601156，股票代码寓意足

此次，东航物流的股票代码选的是601156，寓意十足。

我们知道东航物流的大哥中国东航的股票代码是600115，因此，115就代表着东航的意思。

56是物流的谐音。

因此601156就是东航物流的意思。

6在中国文化中代表着顺的意思，1156也就是我要顺，东航顺，东航物流顺的意思。

看点三：股价走势，多少个涨停板

2020年度，东航物流归母净利润为23.69亿元，发行后总股本为1.587亿股。

因此，发行后摊薄每股收益为1.49元。

发行价为15.77元，市盈率仅仅10.58。

而物流行业的平均市盈率高达38.81，也就是说东航物流要涨到58元，才能达到平均市盈率水平。

此外，东航物流作为新股上市，又有着民航混改第一股的名头。

我国A股市场向来喜欢炒第一的概念，从这个角度来看，东航物流涨到60元以上也并非不可能。

看点四：市值憧憬，能否超过千亿

东航物流首发市值250亿元，这一市值已经超过华夏航空166亿元的市值。

如果海航控股不是因为复星集团要进入，引来一波上涨，目前市值360亿元左右，东航物流的市值几乎要赶上海航控股的市值。

目前吉祥航空市值330亿元，春秋航空628亿元。

东航物流的市值肯定要超过吉祥航空。

只要东航物流的股价超过40元，市值也将超过春秋航空。

如果超过60元，东航物流市值甚至要达到1000亿元，将超过大哥东航股份的市值。

如果东航物流的市值真的那么高。

不知道这是航空客运的悲哀，还是航空货运的惊喜？

看点五：机制灵活，激发内生动力

2018年12月8日，东航物流是以东航产投、联想控股、珠海普东物流、天津睿远、德邦股份、绿地投资、北京君联作为发起人，由东航物流有限整体变更设立为东航物流股份公司。
其中：

东航产投是东航集团旗下投资平台。

联想控股和北京君联属于联想旗下，在投资界赫赫有名。

绿地投资属世界500强绿地旗下的投资公司。

德邦股份则是物流上市公司。

天津睿远则是员工持股平台。

也就是说，从一诞生起，东航物流就设置比较好的股权结构。

东航是大股东、实际控制人，但不是绝对控股。

民营资本参与有利于发挥鲶鱼效应，引进外部市场机制。

物流企业参与则可以借鉴外部经验，有利于双方合作互补。

管理层参与则有利于最大程度发挥自身的积极性和创造力。

得益于东航物流设置了比较好的股权结构，混改后的东航物流走上成长的快车道。
国资央企背书、提供资源和平台。

民营资本输入市场理念。

民营物流发挥协作效应。

管理人员激发出战斗力。

看点六：业绩傲人，赚了多少钱

东航物流一改2017年以前盈利能力不强的不利局面，2017-2019年期间盈利能力持续走高。

2017年、2018年和2019年，东航物流：

营收分别为76.65亿元、108.77亿元、112.72亿元，

净利分别为 6.85亿元、10.03 亿元及7.89亿元。

运气往往青睐有准备的人，2020年的一场疫情给民航业造成的重大打击。

不过这只是客运受的伤害，但货运在这一年却大放异彩，可谓大赚了一笔。

2020年，东航物流营收151.1亿元，净利润27.24亿元，净利率高达18%。

可以说，客运航空有史以来的一百年，也没有哪个航空公司达到如此高的净利率。

进入2021年，东航物流依然高奏凯歌。

2021年一季度，东航物流：

营收45.16亿元，净利润7.711亿元，净利率17%。

看点七：员工持股，亿万富豪诞生

作为民航央企旗下第一家试水混合所有制的企业，从某种意义上来说，也是摸着石头过河，杀出一条血路。

因为对于航空物流未来的发展，很多人心里都没有谱。

到底能不能成功，到底能不能实现华丽转身，对于东航物流一众高管来说实际上存在着非常大的试错风险。

因为一旦失败，个人最高投入的数千万元的资金可能就打了水漂，无论对于谁来说，都是巨大的挑战。

根据东航物流招股说明书公布的材料显示。

持有东航物流1.4288亿股的天津睿远为有限合伙企业，实际权益为东航物流核心员工持有。

通过天津睿远对东航物流间接持股的东航物流核心员工共计169 人。

当初入股价为2.87元/股。

东航物流的高管层6人通过天津睿远分别间接持东航物流 0.78%、0.78%、0.39%、0.39%、0.39%、0.39%的股份。

当初投资额也分别高达3178万元、3178万元、1589万元、1589万元、1589万元。

相当于分别持有东航物流1107万股、1107万股、553万股、553万股、553万股、553万股。

其他中管人员持股在几十万到百万之间。

如果按照首发价格计算，最高身家已到达1.75亿元。

东航物流上市后，股价翻番是必然的。

如果按照30元/股计算，最高身家也将超过3.5亿元。

其他人持股价值将在数百万到数千万之间。

不过，翼哥还有一个建议，随着东航物流的上市，未来民航混改企业也将越来越多。

此次东航物流参与混改的员工人数只有169人，实际上都是中高管，只占全部员工总人数6949 人的2.4%。

以后类似的混改，能否让广大基层管理者、甚至是普通员工也有参与的机会。

否则，将来还是走两极分化的道路。

让员工分享改革的红利、企业成长的红利。

看点八：时代下的东航，东航下的员工

从某种意义上来看，东航物流的运气也非常好，一路似乎顺风顺水。

如果我们放到这个时代的大形势下看东航物流的发展，从某种意义上来看，也许东航取得这样的成绩是一个必然。

一是有一个好的时代。

这几年央企一直推国企层面的改革。

无论是三项制度的改革，还是股权层面的变革，总是向着好的方向前进。

在这种新时代的大环境下，东航物流才有可能进行混改。

管理层才可能参与入股，作为企业的所有人。

离开这个时代，绝无可能。
二是有一个好的平台。

所谓背靠大树好乘凉。

东航集团这几年的改革动作频频，当为民航业的改革先锋。

有了东航集团这个央企平台支持，同时在改革层面给予更大力度的帮助扶持。

东航物流许多改革动作才能得以顺利推进，才能走在三大航的前列。

三是赶上了一个好的时期。

东航物流申请上市期间，正是疫情爆发期间。

由于我国很快将疫情防控住，加上我国强大的制造业，国际需求旺盛。

这段时间内，航空物流需求旺盛，利润大增。

更重要的是我国航空物流供应链存在严重不足，高层对此极为重视，多次讲话，出台多项扶持政策。

也就是说，未来这一个时期必然是航空物流大发展的时期。

东航物流借助于资产市场，也必将实现大的发展。

东航物流在其招股书中，这样描述未来的谋划：

实现“一个平台、两个服务提供商”的战略发展目标，即“快供应链平台、航空物流地面综合服务集成商、航空高端物流解决方案提供商”， 打造兼备信息化与国际化的快供应链平台及“干仓配”网络，成为最具创新力的世界级物流服务集成商。

四是有个好运气。

就像炒股一样，除了水平高，还要运气好，运气来了挡也挡不住。

纵观物流混改几年来，总的来说，顺风顺水。

可以肯定的说，民航混改第一股将闪亮登场！

中签的，等着涨停吧！