青海，一个高原与湖泊共美的迷人之地。

作为国家西部的生态屏障，青海担当着国家安全的重任。

关于国土空间，青海未来将如何发展？

近日，青海省的《国土空间规划》已经出台。

2035年的大美青海，将是怎样的景象呢？

今天，让我们一起了解下，未来的青海。

青海定位：当好生态屏障，做好生态文章

不同于其他省份的大规模城镇化，青海的定位格外特殊。

所设的5大定位中，3条都与生态有关。

这与青海的地理位置密切相关，也体现出青海的责任担当。

青海发展定位情况

从生态保护来看，青海将打造“两屏、三区、多廊”的保护格局。

• 两屏：祁连山北部生态屏障、三江源南部生态屏障；
• 三区：柴达木盆地、泛共和盆地、河湟谷地；
• 多廊：日月山、大通河、柴达木绿洲等区域。

整体来看，青海南部为草原，西北和东部有盆地，北部有山。

在发展上，仍然会优先对西北和东部进行开发。

青海生态空间格局

作为农牧业的特色省份，青海的农牧业发展将按照4个区域进行布局。

• 东部：东部高效种养发展区；
• 中部：环湖循环农业发展区；
• 西北部：柴达木绿洲农业发展区；
• 南部：生态有机畜牧业发展区。

青海农牧业布局地图

青海发展：1个城市群，5个中心城市，13座机场

在城镇化上，青海作为西部区域，还有很大的发展空间。

在未来，青海将打造“一群两区”的3个重点城市群。

• 1群：河湟谷地城市群；
• 2区：柴达木盆地城镇区、泛共和盆地城镇区。

可见，重点的城镇化地区，仍然集中在北部。

至于南部，规划了高原绿色城镇蔟群，城镇比较分散。

在城市等级上，青海划定了5个等级，其中中心城市包含了5个。

• 主中心城市：省会西宁；
• 区域中心城市：海东市、共和县、格尔木市、玉树市。

从区位看，海东和共和县最容易与省会进行融合，打造都市圈。

青海城镇化发展格局

在交通建设上，青海会建立涵盖航空、铁路、公路为一体的交通体系。

其中航空机场的建设，格外引人注目，已有和规划的机场将达到13个。

• 主中心：1个，西宁机场；
• 副中心：2个，格尔木机场、玉树机场；
• 已有机场：4个，茫崖机场、德令哈机场、祁连机场、玛沁机场；
• 规划机场：6个，治多县机场、玛多县机场、共和县机场、久治县机场、同仁市机场、襄谦县机场。

1个主机场，12个支线机场，实现县域1.5小时航空覆盖。

这对于高原、盆地居多的青海来说，无疑是重大的交通利好。

在铁路建设上，未来青海将重点建设3条。

• 西成铁路：西宁至成都；
• 格成铁路：格尔木至成都；
• 西昌铁路：西宁至西藏昌都。

青海，将以更大的力度对接成都，串联西藏。

青海综合交通规划图

青海房价：西宁早已破万，海东值得期待吗？

西宁，作为青海的省会，房价必然是标杆。

根据安居客5月份数据，青海西宁的均价已经达到了10482元/㎡。

从走势看，近一年的12个月连续上涨，势头很猛。

青海西宁房价情况（来源：安居客）

再从中国房价行情网看看，西宁的房价也不算低。

全国排名第64位，均价11635元/㎡，同比增幅15.59%。

如果按照增幅排名，西宁能够挤进全国40强。

由此可见，省会西宁，还是具备较强的虹吸能力。

青海西宁房价在全国的位置（来源：中国房价行情网）

除了西宁之外，海东作为距离省会最近的中心城市，也受人关注。

根据兰西城市群的发展规划，海东正处于两大省会的中间区域。

作为人口、经济均排名第二的城市，海东是否是下一个带崛起的区域？

兰西城市群发展布局

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