技术决定高度 长安汽车蓝鲸iDD混动有多硬核？

中国汽车品牌中，有一种速度叫长安速度。

2020年长安汽车正式开启了逆袭之路，凭借着长安CS75系列、逸动及品牌向上的代表作UNI-T等产品，累计销售达2003663辆，位列车企销量榜单前列，同时在轿车、SUV等各细分市场，也同样具有着均衡实力。

2021年，长安集团销量继续攀升，1-5月销量突破100万辆，同比增长61.4%，甚至一度跻身中国品牌销冠的位置，成绩的取得，自然是综合因素的结果，但其中贡献重要力量的，当属“蓝鲸家族”。

2019年6月，长安汽车发布全新动力品牌——蓝鲸动力。开启了中国汽车动力技术平台元年，宣告了长安汽车正式迈入“动力3.0时代”。因其在品牌多款主力车型上稳定且出色的表现，越来越被中国购车者所认可，甚至成为了品牌的特色标签。而就在6月12日，长安汽车蓝鲸iDD混动系统也正式发布，蓝鲸家族矩阵可谓如虎添翼。

划重点，蓝鲸iDD混动系统有什么特别之处？它是一款代表全域智能油电双驱系统。全域是“全速域、全场域、全温域、全时域”的统称，同时可以平台化应用于A级-C级所有车型上面。蓝鲸iDD实现了高性能蓝鲸发动机、高效率蓝鲸电驱变速器、超大容量PHEV电池和智慧控制系统之间的有机融合，彻底消除了驾驶者的里程、油耗等焦虑。

一组数字足以证明其技术的硬核，蓝鲸iDD可实现百公里加速6S+、纯电续航130km、百公里匮电油耗5L、综合续航达1100km。据了解，其将率先被搭载于长安UNI-K车型上，并在今年下半年与购车者见面。

据了解，长安蓝鲸iDD混动系统由1.5T蓝鲸发动机+电驱变速器+PHEV电池以及智慧控制系统几部分组成。其中1.5T蓝鲸发动机大家已经并不陌生，原有的优秀基因如Agile敏捷燃烧系统，智能热管理系统，米勒循环、智能润滑系统等一系列新技术被延续，使其最高功率可达到126KW，峰值扭矩260N.m，而且未来还将持续进化，实现45%热效率。

高效率蓝鲸电驱变速器，则拥有体积紧凑、效率更高、响应更快及系统更可靠等优势。尤其值得一提的是S-winding绕组技术，还获得了PACE国际大奖，长安拥有完全自主知识产权，是全球最高级的电驱变速器。同时该电机系统还创造了四项行业第一，电驱动综合效率90%，电机控制器最高效率超过98.5%，动力响应达到毫秒级，电机功率密度为10kw/kg等。

长安蓝鲸iDD混动系统还匹配了超大容量PHEV电池为，6.6kW交流充电，对外放电3.3Kw，纯电续航里程可达130km。最后就是它的智慧控制系统，拥有多核并行运算架构、A-ECMS能量管理算法、全动力域OTA、动力属性自定义等多项自主研发技术，它就像是一个高级大脑，保证发动机、电驱变速器、PHEV电池在最优状态下工作。

正是在上述四大系统的加持之下，蓝鲸iDD发动机的最高传递效率达到97%，系统综合扭矩最大可达590Nm。实现了燃油经济性和操控性的最大化挖掘。

那么，具体到真实的驾驶场景中，蓝鲸iDD又会带来哪些体验，解决何种驾驶痛点？

首先就是驾驶者最为关心的操控层面，其在起步、高速超车甚至赛道中，都能表现出超强爆发力。毫秒级的电机峰值扭矩响应，初段加速度仅为0.6g。最高车速可达到200km/h,带来赛道般的驾驶体验。

当然它还不仅仅是一个“性能暴徒”，市内通勤、长途行驶驾驶场景都很好的进行了兼顾。比如市区行驶时，NEDC纯电续航可达130km，完全可以满足日常以纯电方式进行驾驶的需求。而全家长途出行时，其可实现NEDC综合油耗0.8L/100km，匮电状态下油耗低至5L/100km，综合续航里程1100km。完全不存在里程和油耗焦虑问题。同时其兼容220V家用充电、交直流双快充三种充电方式。

对于新能源车型，还有一个消费痛点就是冬季北方的低温耗电问题，让很多购车者望而却步，而混动车型就不再存在这个问题，蓝鲸iDD的适应温度更是从零下35℃的极低环境到55℃的极高环境温度，都都完全可以驾驭，使得新能源产品不再有地域局限。

写在最后

提到混动系统，大家第一时间可能想到的是日系丰田、本田以及比亚迪最近推出的超级混动DM-i，而此次蓝鲸iDD混动的发布，无疑让混动这一矩阵再填实力悍将。

从其技术路线我们不难发现，蓝鲸iDD混动不仅仅是简单的燃油发动机与电驱、电池的简单拼凑，而是更加注重正向研发，并注入了诸多黑科技后的产物。毫无疑问，在燃油、混动与纯电领域，长安汽车已经实现了自己完整而成熟的布局。

市场总是留给有准备的人，所以在已经具备了销量基数与口碑优势两大品牌基石之后，长安汽车凭借着不断精进的内在技术，销量再上台阶也必然指日可待。