三缸+日产CVT，预售价19.99万起，新奇骏“心”太大了？

在国内汽车圈，“冒天下之大不韪”有的时候能取得好效果，比如五菱宏光MINI EV，推出前备受大家吐槽，要空间没空间、要续航没续航的，多数人给出了凉凉的预测，可实际效果却是出奇的好。东风日产也要试试，新奇骏于近期公布了预售价格，19.99万起，三缸+日产CVT的组合，这次能收到好效果吗？

个人觉得难度有点大，新奇骏不同于五菱宏光MINI EV，后者解决了普通消费者对短途出行的需求，可上牌、有保险等，相比“老头乐”车型更有保障。而前者则不一样，奇骏的此次换代备受大家关注，从海外实车等到国内测试车曝光，满心期待下却给出了三缸机答案，而且新车定价也偏高。

三缸发动机如何？想必不用密探君多说，看看现在市面上，搭载该动力的车型现状就知道了。福特福克斯，属于三缸机阵营的“死硬派”，屡被吐槽但就是不改，现在月销量基本以千计算。别克英朗、威朗，属于三缸机阵营的“活泛派”，销量一见不好就转回四缸机，如今英朗稳定在销量排行榜前几位。市场已经对三缸机表明了态度，为何日产想再试一试呢？或许想着用技术弥补掉缺陷。

“推出全新奇骏，我们是有底气的”，东风日产张继辉接受采访时说的，这个底气来自可变擎技术的加持。新奇骏全系搭载1.5T三缸发动机+CTV的总成，最大输出功率150kW，峰值扭矩300牛·米，账面数据堪称华丽。可变压缩比，在燃油经济性方面有更多帮助，如果能控制好振动，不是不能挽回局面，但前提是让消费者肯相信，毕竟现在三缸车名声不好。

新奇骏价格涨了，预售19.99万起步，相比现款的18.88万指导价，要整整贵出1.11万。这不是一个好动作，即便该车经过升级后整体产品力有了明显提升，外观内饰颜值高了，尺寸提升空间大了，但最终还是要回到如何吸引消费者去体验。当然了，公布预售价也是在试探市场反应，等到正式上市之时也有变动的可能。

三缸新奇骏卖高价，或许是东风日产“心”太大了，也或许是对自己的产品太自信了，至于市场如何反馈，还有待时间去证明。当下国内SUV市场竞争程度不断提高，自主车企通过大空间、高配置以及强动力等冲击合资市场，新奇骏能“活”下来吗？