出货量大跌88%,针对海思芯片的未来,华为高管表明态度

遭遇芯片禁令后,华为芯片业务出现巨大损失。

此前,华为海思是全球第三大手机芯片供应商,而据Strategy Analytics公布的最新数据显示,在2021年第一季度,华为的排名已经降至第五位。

出货量大跌88%,针对海思芯片的未来,华为高管表明态度

该季度,华为海思的智能手机出货量同比大跌88%。不只是出货量,据Omdia推断,华为海思在今年一季度的营收相较于去年二季度的顶峰,也出现87%的降幅。

而且,禁令一日不解除,海思设计出来的芯片便一日无法生产。或许在不久后,海思的营收便会降至零点。并且,海思拥有7000余名员工,这将使华为背负上不小的财务负担。

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在这样的情况下,人们不禁为海思的未来而担忧。不过,6月11日华为董事兼高级副总裁陈黎芳在接受《日本经济新闻》采访时的一番话,给众人吃了一颗定心丸。

陈黎芳表示,海思部门不会进行任何重组或裁员的决定,作为非上市企业的华为,不会为外界声音所左右,管理层已经明确将保留海思半导体。

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其实,这已经不是华为高层第一次就海思问题表态。此前华为轮值董事长徐直军、郭平均表示,华为将继续对海思的投资,公司对海思并没有盈利的诉求。

可以看出,华为高层在海思去留问题上态度一致且均十分坚定。

为何华为至今都不愿放弃海思?其实并不难理解。

出货量大跌88%,针对海思芯片的未来,华为高管表明态度

一是,海思是华为的助战队伍。

任正非曾直言,海思是华为的助战队伍;若华为是坦克队伍,那海思便是加油车、架桥机、担架队。由此不难看出,海思对华为的重要性。

海思自主研发的麒麟、鲲鹏等一系列芯片,支撑起了华为智能手机、服务器、5G等关键业务的核心,让华为将核心技术掌控在了自己的手中。

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二是,华为看好全球半导体产业。

陈黎芳表示,如今诸多国家正努力推动自己的半导体产业升级,这将让海思有望在未来几年里,摆脱对美国技术的依赖,寻找到新的供应链伙伴。

在未来两到三年里,华为仍能自如应对眼下的危机,因此如今还远远不到放弃的时候。

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三是,退缩不是华为的行事风格。

面对外部的压力,华为并没有选择退缩,而是将补足自身的技术短板。余承东早已表示,华为将在半导体产业全面扎根。

可见,海思受挫后华为并没有选择放弃,而是一路向前。

文/BU 审核/子扬 校正/知秋

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页面更新:2024-03-13

标签:华为   出货量   日华   担架队   加油车   麒麟   芯片   禁令   智能手机   半导体   此前   高层   队伍   态度   未来

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