“华为造车”风声又起：到底真相如何？

现如今，造车概念有多火？

上月底，小米刚刚宣布造车计划；本月中旬，“华为造车”的消息又传遍了全网。

近日，号称“华为第一辆车”的极狐阿尔法S华为HI版正式亮相了！该车是北汽新能源搭载华为Hi智能汽车解决方案落地的首款量产车型。

那么，这是华为要造车了吗？实际上并非如此！

华为此前曾明确指出，华为不造车，而是帮助车企造好车。此次与北汽的合作，华为更多的是做北汽的“一级供应商”而已，并非下场造车。那么，华为未来是否会造车呢？

极狐阿尔法S华为HI版

极狐阿尔法S面世

我们先来看看，极狐阿尔法S的基本配置和性能到底如何呢？

4月17日，北汽新能源汽车高端品牌极狐宣布阿尔法S正式上市。此次新车的亮点在于，阿尔法S华为HI版车型不仅搭载了华为HI解决方案，同时也是首款搭载华为激光雷达方案的智能电动汽车。

据了解，这款车型搭载了3颗96线车规级激光雷达，6颗毫米波雷达，12颗超声波雷达，9颗ADS摄像头和4颗环视摄像头，同时搭载算力高达400Tops的华为芯片。其中，基础版可以实现高速公路自动驾驶，顶配华为 HI 高阶版则能实现城区高阶自动驾驶、代客泊车能力。

阿尔法S华为HI版参数

在动力方面，极狐阿尔法S标准版最大功率 160kW，百公里加速时间 7.7s；阿尔法S华为HI版功率320kW，四驱设计，百公里加速仅 3.5s。

在续航方面，极狐阿尔法 S 系列具有800V 高压电池平台，续航 525km 起，最高 708km，能实现 10 分钟充电续航196km。

在售价方面，极狐阿尔法 S 标准版系列的售价区间为25.19-34.49万元；而阿尔法S华为HI基础版预售38.89万元，高阶版预售42.99万元。需要指出的是，阿尔法S华为HI版为量产的现货，预计今年底交付。

华为回应造车质疑

阿尔法S华为HI版一经亮相，便在行业内引发热议。从技术、产品、渠道上说，华为造车已经没有什么阻碍了。不少人猜测，华为未来可能真的会造车。

就在近日举办的上海国际车展期间，华为举行了HI新品发布会，发布包括鸿蒙OS车机操作系统、4D成像雷达、MDC810等在内的新一代智能化部件和解决方案。与此同时，华为智能汽车解决方案BU总裁王军在回应是否造车时表示，华为坚决不造车，造车不一定赚钱。

不过，结合华为官方公开的消息及其合作利益链，华为没有直接下场造车主要还是为合作车企的利益考虑。

极狐阿尔法S华为HI版

华为为何与北汽合作？

这里大家会有一个疑问，北汽并非国内汽车领域最强的车企，华为自己不造车，那为何偏偏选择与北汽合作呢？

从北汽的角度来看，北汽并非国内汽车中最强的车企，在激烈的市场竞争中需要借助华为强大的技术实力以扭转局面；而从华为的角度看来，则是需要一个有一定知名度但并非最强的车企，应用和实践自身开发出来的相关汽车技术与产品，从而切入汽车市场。

可以看出，这种看上去似乎是华为造车前的试水动作，但其实也是双方各取所需、互利共赢的最终结果。

造车时机未到

近年来，科技公司凭借自身在人工智能等技术上的优势纷纷跨界介入汽车赛道，已经成为了时代的新风口。

在笔者看来，短期而言，华为因目前自身困境尚未直接下场造车，毕竟造车需要冒一定的风险，也需要烧钱，而且不是小数目；但从中长期来看，华为熬过艰苦期后，自身技术也将进一步成熟和完善，到时候凭借自身的技术实力和品牌优势，可以快速开拓市场，到那时再下场造车也不迟。（文/Jacky）