在3月24日苏伊士运河已经被截断，根据外媒的报道，一艘长荣公司的集装箱货轮横在了苏伊士运河中，直接切断了整个亚欧的主要通道，这艘货轮是由于操作不当而横堵了苏伊士运河。对于埃及来说这次是损失巨大，因为船舶通过苏伊士运河是要向埃及支付费用的，如今大批货轮是在红海和地中海排起了长队，包括美国海军CVN69艾森豪威尔号航空母舰也是不得不继续等待。

疑遭遇强风吹袭所致，8艘拖船都拖不动

全球最繁忙海运通道中断，或冲击全球经济

埃及靠它年赚57.2亿美元，曾有15艘船卡运河8年

据BBC、《每日邮报》等媒体报道，当地时间23日上午7时40分，全球最繁忙海运通道埃及苏伊士运河遭遇重大交通事故：一艘来自中国台湾的20万吨级货轮横向卡住了运河，埃及派出8艘拖船都拖不动，迫使苏伊士运河南北向全线瘫痪，能源供应链被迫中断，恐对全球物流造成影响，进而导致全球能源价格飙涨，冲击全球经济。

早有先例

因为以色列和埃及的战争

曾有15艘船卡苏伊士运河8年

报道称，苏伊士运河自1869年开通以来，不时发生因为船失去动力或搁浅而阻塞的情况。其中最严重的一次是1967年以阿六日战争时，因为以色列夺取埃及的西奈半岛、也就是苏伊士运河东岸的土地，埃及为了守卫国土，立刻凿沉船只堵住运河两端，以防止敌人使用它。虽然战争仅持续了6天，但运河封锁了8年之久。

最惨的是，埃及封锁苏伊士运河之时，运河里还有15艘船等待通关，却被困在苏伊士运河上8年，直到1975年才终于重获自由。它们来自英国、美国、瑞典、波兰、德国、法国等8国。

据被困的波兰轮船的船长米罗斯拉夫描述：“我们就像被关进了监狱里，被困的第一个月就像假期，第二个月很辛苦，到第三个月末，简直太可怕了。为了打发时间，所有15艘船的船员聚集在一起组织社交活动，比如纸牌游戏、甲板上的烧烤派对、电影之夜、足球比赛等，还成立了一个游艇俱乐部。”

米罗斯拉夫说，被囚禁一年多后，为弥补错过1968年墨西哥奥运会的遗憾，他们还举办了运河奥运会，来自八个国家的船员参加了14种比赛，其中包括帆船、潜水、短跑、跳高、射箭、射击和水球。最终，波兰人赢得了最多奖牌，德国排名第二和英国排名第三。

不过，虽然这15艘船被困了8年，船员们后来都陆续离开了，最后一批船员一直撑到1972年，这些船的维护工作后来交给一家挪威公司处理。 华商报记者 郭霁 编译

长赐轮旁，多次拖轮试图将船摆正

两名埃及高级海事官员对路透社表示，将引导部分船只改道走旧水道，但尚不清楚此举是否能缓解拥堵。

《日本海事新闻》介绍，长赐轮是日本今治造船为长荣建造的11艘同型集装箱轮中的第7艘，2018年9月竣工。轮船运营方为台湾长荣海运，管理方为贝仕船舶管理（Bernhard Schulte Shipmanagement），挂巴拿马旗。

日本国土交通省信息显示，船主为日本爱媛县的正荣汽船（Shoei Kisen）。需要说明的是，船主仅是船只的产权所有人。在日本航运业“爱媛船主”这一群体十分有名，他们出资建造各型商船，在开工后甚至开工前就和航运公司签订长期租赁合同。轮船竣工后，由航运公司运营。

运河瘫痪，恐引发全球市场连锁反应

彭博社介绍，每天全球12%的总贸易量、8%的液化天然气和100万桶石油都要经过苏伊士运河。“油轮追踪”（TankerTrackers）的Samir Madani对《金融时报》表示，在堵塞数小时后，运河两端就积压了大约1000万桶原油和石油制品。