一年要卖400万辆新车？这家自主车企是自信还是自大？

近日，长城汽车发布全新的2025战略，重点摘要如下：

1、2025年，长城汽车将实现全球年销量400万辆，营业收入超6000亿元；

2、2023年，长城汽车全球研发人员将达到3万人，其中软件开发人才1万人，未来五年，累计研发投入1000亿元；

3、2023年，实现长城汽车首个零碳工厂，建立汽车产业链条的循环再生体系；

4、2025年，长城汽车将推出50余款新能源车型，使得新能源汽车占比达到80%；

5、2045年，长城汽车将全面实现碳中和。

长城汽车的这个战略计划一经发出，立刻引发了大量关注。那么问题来了，长城汽车其自信还是自大？这一战略靠谱吗？

“2025战略”是在讲故事？还是干实事？

长城汽车的“2025战略”为何会引发巨大的争议？其原因是因为2020年长城汽车销量为111.16万辆，营收1033.08亿元。再对比一下“2025战略”中要实现的年销400万辆和营业收入超6000亿元的“宏伟目标”，中间的倍数差异太过巨大。

还有热心网友粗略结算了一下，按照长城汽车2025战略目标计算，2025年长城汽车单车平均售价将达到15万元，已经超越不少目前主流合资品牌的单车平均售价。

上述的“2025战略”，先不说能不能达成，最起码，这是一个好故事。无论是对于长城汽车的企业员工、亟待破局的自主汽车品牌，还是手握大把钞票的投资人来说，都是如此。

产品质量才是重中之重

众所周知，自主品牌近些年来正在飞速成长。当然，自主品牌的崛起，也加剧了市场竞争，使合资品牌不得不大幅度降低价格以适应市场环境。而如今，自主品牌只有在市场中站稳脚跟的情况下，然后通过品牌升级、产品力的提升，才能拥有和合资品牌相互抗衡的底气。

就拿长城汽车来说，虽说个别车型的销量排名一直位列前茅，但车辆的高故障率也让人唏嘘不已。比如：长城汽车推出的WEY VV7，其虽是长期汽车旗下的一款高端车型，但市场表现却没有那么理想。简单点说，有多少人因为它的大气外观和丰富配置而买单，那就有多少人因为它的高油耗和高故障率而后悔不已。

还有像哈弗大狗、哈弗H6等车型，其故障类型也是“千姿百态”，比如：车辆异响、车机互联故障、变速箱顿挫、进气歧管爆裂、刹车泵漏油、发动机漏油、中控台鼓包、倒车影像故障、防冻液渗漏等等问题。

不得不说，长城汽车的发展速度真的很快，可供消费者选择的车型也越来越多，但是走得再快，也要记得停下来回头看看。产品再多，不提升用户口碑，不提升产品质量，终究是竹篮打水一场空。

国产大企，还在玩抄袭？

长城汽车近年来可谓是汽车圈的“网红”，各种稀奇古怪的车名，一经问世就被捧上热搜。这样的营销方式，确实很吸人眼球。

除此之外，长城汽车的“上新”速度也让人惊叹，各种车型接踵而来，比如：长城炮、坦克300、哈佛初恋、摩卡等等。虽然各种新车让人应接不暇，但却依然有网友表示“长城怎么还在抄袭？”（PS：保定库里南的故事，你一定听过吧？）

（左：劳斯莱斯库里南 右：坦克800）

当然最受争议的是，销量担当哈弗H6也被本田起诉抄袭CR-V，侵犯其两项发明专利。但汽车零部件上万，制造复杂，如何判定抄袭没有明确的界定。（PS：如今法院并未判定，双方依然各执一词。）不得不说，长城现在也算是国产车中的大企业了，怎么还在走抄袭模仿的老路？

总结

现在再回头看看长城汽车的“2025战略”，不禁让人发问，长城汽车能如期实现自己的“宏伟目标”吗？

想得多，就必须要做得更多。想要实现目标，先得做好眼下的事情。打铁还需自身硬，名字起的再另类，宣传做的再好，不如在汽车质量上下功夫。长城汽车的发展速度之快，我们也为之雀跃，但也更希望长城汽车先脚踏实地做好当下的事情。

大家觉得长城汽车的“2025战略”能如期实现吗？欢迎在评论区留言~