随着科技的发展，现在交通工具的技术也越来越成熟，比如我们生活中非常重要的私家车，现在除了在汽车三大件上越来越高技术，汽车也有了插电混合、油电混合、纯电等多种形式的变化，让汽车的种类变得更加丰富。

不过，汽车无论怎么变化，它的高价格是无法改变，而且新增加的技术虽然降低了燃油费，但是购车成本上却大大增加。而除了汽车的变化，另一个非常重要的交通工具就是两轮电动车，随着科技的发展，其实也有了很多的变化。

之前小行家就为大家了介绍了法国的氢气电动车，日本的充气电动车，国内山东的动力棒电动车等等，今天我们来再来了解一个广西的“超级电动车”，之所以用上了“超级”这样的词汇，是因为它有了两轮电动车本不该有的续航能力，充电一次能用一周，网友：汽车都不香了。

两轮“超级电动车”来了

近日，小行家在网上看到一条关于“超级电动车”的报道十分感兴趣，这是一家有广西一家电动车企业研发的“超级电动车”，它的续航能力理论上可以达到250公里，而根据《2018年中国城市通勤研究报告》数据显示，平均通勤路程最长的北京市，也只是13.2公里，那么一天来回为26公里左右，那么这辆“超级电动车”续航绝对可以充电一次能用一周。

根据了解，这款“超级电动车”已经完成试跑测试，也意味着这辆超高续航的电动车真的要来了，要知道，现在很多电动汽车续航也只不过是400公里左右，两轮电动车达到这个续航，只让不少网友表示：有它不用买汽车了。

那么，一辆两轮电动车为什么能够达到这样的续航，是因为它用了特殊的电池吗？根据该电动车企业人员透露：这款电动车采用了电磁共生动力系统，简单地来说，就是电动车在行驶的时候，通过这样的动力系统可以持续增强电动车动力，用更低耗电量跑更远的路。

两轮电动车正常的续航能力

而对于这款两轮电动车250公里的续航，相信有很多人对于这个数字没有概念，毕竟我们今年就听到了关于电动汽车动不动要设计跑1000公里的路程，不过，拿两轮电动车和电动汽车比续航其实是有失公平，下面来了解一下两轮电动车正常的续航能力。

如果是普通的家用电动车，基本上续航在50公里到70公里之间，那么这款“超级电动车”就是普通电动车的3倍到5倍，也就是说，同样花8个小时充电，一个能用2天，一个就能用6天到10天。

当然，现在市场上也有一些超高续航的电动车，比如松吉的一款铁牛电动车，续航可以达到150公里，绿能的一款V9电动车，续航可以达到110公里，雅迪的冠能莱特，续航可以达到122公里等等，但是目前已知的两轮电动车，都是在200公里以内，所以，这款广西电动车企业研发的250公里电动车，真的可以被称为“超级电动车”。

超高续航电动车会普及吗

对于这样一款“超级电动车”，很多人希望它能快点量产，这样就能替代汽车的需求，毕竟现在的电动车，只能出行近短途，超过30公里的路程基本上就无法靠电动车来完成，只能依靠汽车，但如果这款电动车量产，在中途出行，电动车也能替代了汽车的功能，而对于远途出行，我们有了高铁、飞机，所以汽车都会变成可买不可买的交通工具。

不过，回到了这个标题上来，这样的超高续航电动车会普及吗？小行家相信会量产，但是想要真正的普及，我认为可能性并不大，虽然有部分人对于几十公里的中途出行可以依赖于电动车，但是相信毕竟是少数人，电动车的驾驶舒适感不佳，不适合多大数小时的驾驶。

而另一个方面，我国对于电动车时速、续航是有一定要求的，这款电动车有着这样的续航，那么时速自然不可能是“龟速”了，所以它能不能在所有城市都获得合法的上牌、上路权益，其实都是未知数。

最后一个方面就是价格，其实像爱玛、小牛、雅迪等电动车老牌车企，他们并不是说没有实现高续航电动车的研发能力，只是考虑到成本、普及等问题，这样的电动车上市之后售价一定不便宜，如果花了上万元买辆电动车，那么相信市场也是非常小众。

所以，对于这款“超级电动车”，小行家还是非常支持，毕竟创新就是一种难能可贵，电动车作为我国重要的交通工具，就应该在我国能够得到更多的创新、发展，就像日本、德国掌握了最顶尖的摩托车制造技术一样，我国应该也要掌握两轮电动车的顶尖技术，但是，在于这样的电动车十分能够大范围普及，小行家觉得可能性并不大。

那么，您觉得这样的“超级电动车”会普及吗？欢迎大家评论交流，关注电动车小行家，每天分享电动车相关资讯和观点。