随着社会的发展，人们对于出行需求越来越高，据了解，我国14亿多的人口，平均每天出行需求大约为70亿次，小到幼儿园孩童，大到八九十的老年人，绝大部分人每天都有出行需求，而随着生活质量的提高，现在人们的出行基本上都是依赖于交通工具。

而对于大多数上班族，基本上都是会选择汽车和电动车这样的交通工具，而对于老年人，由于对于速度要求并不高，但是对车辆的舒适性、稳定性要求比较高，所以很多人都会选择低速电动车，也被称为老年代步车进行代步，用来满足日常的遛弯、买菜、接孙子等出行需求都已经绰绰有余。

老年代步车存在的安全隐患

而老年代步车之所以深受老年人的青睐，小行家认为有2点非常重要，第一点就是老年代步车的低价格，一个封闭式的电动车，外型和新能源汽车十分相似，但是在价格上却不及电动汽车的十分之一，一辆老年代步车价格在1万到2万之前，而一些便宜的几千元就能购得。

第二点就是因为老年代步车的低门槛，有的老年人经济实力是足够达到购买汽车，但是由于汽车需要挂牌、考驾照还是受到交管部门的约束，认为十分麻烦，而老年代步车什么都不需要，连最基本的挂牌都不用，直接就能上路行驶。

由于老年代步车这两点特性，让老年代步车能够快速普及，但也正因为这2点，让老年代步车上路存在很大的安全隐患，低价格让老年代步车的车身质量，防护措施变得十分不堪，一旦发生交通事故后果就比较严重，而低门槛更让不少驾驶人没有了约束，上路行为变得非常随意，从而造成事故多发。

多地限制老年代步车上路

也正因为老年代步车存在较大的安全隐患，所以对于老年代步车至今都没有获得“合法”的身份，尤其是网传9月份，低速电动车或将正式转正为乘用车，那么老年代步车现在具备的低价、低门槛优势或将消失。

当然，目前老年代步车在没有获得转正之前，大部分地方都是采取限制上路或全面禁止上路，也有一些少部分地方，如聊城、德州、济宁、淄博、潍坊、襄阳、邢台、南宁等地，出台了上路的办法，要求老年代步车满足一定条件下允许上路行驶。

老年代步车的替代品出现

低速电动车这类的老年代步车上路受到了限制，作为我国经济能力、创新能力前沿的广东，就出现了一款号称用来替代低速电动车的车型，被称为“老人代步三轮车”，这款车采用的是三轮设计，而且重心向下，有老年人使用过的反馈，认为是老年代步车很不错的替代品。

而且，这款“老人代步三轮车”，价格比低速电动车会更加亲民，从某宝数据来看，最贵的也只需要五六百元而已，这个价位对于老年人基本上都能够接受，而且由于是人工助力，后期也不需要人工使用成本。

从使用的车主了解到，这款车材质还真不错，而且平衡感为什么好，而且是大轮径设计，所以稳定性、防滑性都做得很好，不会出现侧翻的情况，基本上是可以满足买菜购物、接送孙子等短途出行需求。

老年三轮车具有的优缺点

当然，任何一款交通工具都不是完全，都有优点就会有缺点，这款新式“老人代步三轮车”，除了上面提到了价低、安全之外，还有一个优点也必须要提，那就是和低速电动车不同，这类车属于人工助力，而根据交通法规，人工助力的车型就属于非机动车，那么就不需要接受挂牌、考证、交保险等等约束，在道路上行为基本上是无拘无束，在注意安全不违反交通规则的情况下，随意性还是非常高。

但是，这款车的缺点也是比较明显，那就是它是人工助力，我们都知道，老年人体力相对来说比较差，所以，相比低速电动车可以驾驶几十公里的续航，这种人工助力的老年车，一般只适合5公里内的近短途，否则对于老年人的体力就是一个很大的考验。

结语：当然，我国对于老年人出行福利还是比较多，大部分老年人出行短途才用交通工具，如果是中长途出行，即使是驾驶低速电动车安全性也很难保障，所以比较长的出行还是建议换乘公共交通出行，这种“老年三轮车”基本上还是能够替代无车可用的老年人基本出行需求的。

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