在古代，有钱人骑马车，普通老百姓走路出行，在如今，交通工具上虽然得到了很好的提升，但是多少还存在差异，有钱人开汽车，相对的“穷人”虽然不在靠步行出行，但是也只能骑电动车出行，据了解，我国目前有电动车保有量达到了3.6亿辆。

当然，并不是说电动车完全不如汽车，但是相对来说，电动车确实在舒适性方面、速度方面、安全方面和电动车的耐用性等等方面，电动车和价格是自己动辄百倍的汽车还是无法比拟，尤其是电动车在动力方面，相比汽车加油就能跑，电动车还需要每天充电好几个小时，也只能换取几十公里的续航，简直没有可比性。

电动车电池很容易“受伤”

不仅如此，电动车核心的动力来源电池，还是非常“娇贵”的零部件，很容易受到伤害，无论是骑行方式不规范，还是充电方式有错误，甚至连充电时间太长，都会让电池“受伤”。

现在市面上的电动车电池，虽然品牌化已经形成，但是即便是品牌电池，一般也只能用3年时间，而大部分厂家也只敢质保1年，因为有太多人因为电池使用不规范，导致1年以后电池就会出现因为“受伤”带来的续航下降，寿命缩短的问题。

而我们使用的电动车电池，主要是铅酸电池和锂电池两类，其中铅酸电池是被运用在两轮电动车最多的电池，但是铅酸电池由于工艺比较简单，也是最容易“受伤”的电池，很多网友私信问小行家，给电动车充电，充满后不拔充电器和没充满就拔掉，哪个更伤电池？今天我们就来聊一聊。

电动车“充满后不拔”伤电池吗？

答案是“伤”，看过之前分享的内容，就知道我一直提倡给电动车充电，要严格遵守厂家设计的充电时长，一般在7小时到10小时之间，一旦原装充电器由红灯变为绿灯，那么就应该及时断电，拔掉充电器，否则就会伤害电池。得到这个答案主要基于以下2点；

第1点：充电器虽然变灯，但是会有浮充，虽然我们充电器变灯，意味着不会以正常地输入电流，但是，变灯之后的充电器，还会以小电流充电，而一旦电池已经完全充满，这样的浮充会导致电池硫化，一旦硫化就很难修复，影响电池的寿命。

第2点：电动车充电温度会升高，这一点老司机都知道，电池在充电的时候温度会升高，而如果充满后不拔掉充电器，就会让电池持续保持高温，这样会导致电池内部的电解液蒸发，从而导致失水影响电池性能和使用寿命。

电动车“没充满就拔”伤电池吗？

答案是“伤”，而且如果要问到充满后不拔充电器和没充满就拔，哪个更伤电池？答案一定是“没充满就拔”充电器会更伤电池，有这样的答案主要是因为以下2点原因。

第1点：没充满就拔充电器是浪费了充放电次数，无论是铅酸电池还是锂电池，都是有充放电次数的，一般铅酸电池的充放电次数为300次到500次，而锂电池则会多了很多，基本上是500次到1000次甚至更多，如果经常没充满就拔掉，那么相当于增加了充满电的充电次数，这就是一种浪费，会缩短电池寿命。

第2点：为什么说“没充满就拔”会更伤电池，这是因为大部分人不等充满电就拔掉充电器，基本上都是因为有着急的事情，那么就做不到电池充完电之后要冷却20分钟这一步，从而导致发热的电池直接骑行，更容易导致电池失水、影响电池的寿命。

小行家的建议：其实最标准的充电方式，它的流程应该是，等电池余电还有30%左右进行补充电量，而充电变灯之后就要快速拔掉充电器，如果冬天可以增加1到2个小时的浮充，如果觉得麻烦可以更换智能充电器，变灯后直接断电，而充电之后，要冷却电池20分钟，这样一套充电流程才是比较规范、标准，做到这样你的电池一定比其他人用的会更久。

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