摩托车作为一款两轮交通工具，相信现在大部分城市都很难看到它的身影，不过作为60后、70后甚至80后，青春年少的时候都是有机会接触到摩托车，这样既和电动车一样属于两轮交通工具，又和汽车一样属于燃油驱动的交通工具。

就是这样一款介于汽车和电动车两大主流交通工具中的一款交通工具，曾经也有过辉煌的时期，在那个自行车刚刚不再是“三大件”的时候，家家户户都实现了“自行车自由”，而向往更好的交通工具，这个时候摩托车它来了，尤其是我国和日本摩托车企业合作，生产出好用、价格又还能承受的摩托车，让摩托车达到了巅峰时刻。

可惜，这样的巅峰并没有保持多久，摩托车在城市中开始普及之后，一些问题也就涌现出来，于是，1985年北京作为首个对摩托车提出禁行令之后，随后不少一二三线大城市都跟进了此项政策，这就是“禁摩令”的实施，让摩托车退出了主流的交通工具行列。

不过，摩托车被禁，其实一直都是有人反对，而且反对呼声还很高，那么，明明很多人反对禁摩，为啥30多年了，还不解除“禁摩令”？甚至连一点松动的迹象都没有，小行家请教了一位行内人，他说了大实话，以下这些原因才是关键。

摩托车不利于节能环保

环保问题可以说是当今全球的大趋势，目前已经有127个国家做出“碳中和”承诺，而这其中也包括了我们中国，所谓碳中和是指产生的二氧化碳通过环保手段，达到正负抵消，实现“零排放”，而我国的目标是2030年力争二氧化碳排放达到峰值，2060年前实现“碳中和”。

在节能环保的大环境下，摩托车这类以燃油为驱动的交通工具，如果大规模的普及，必然会加大环境污染的问题，而当年禁止摩托车，大力推广两轮电动车替代摩托车，其实也有环保的因素，如今在这样的背景下，更不太可能放开摩托车的限制。

摩托车可能会增加事故率

坦白说，现如今城市道路的路况已经非常复杂，仅私人交通工具中的电动车和汽车，我国就拥有保有量差不多在7亿左右，而汽车是平均每8分钟就有一起交通事故发生，电动车平均每1小时就有一起交通事故发生。

电动车和摩托车的交通事故问题，已经对道路安全带来了很大的安全隐患，而摩托车作为动力强劲、速度非常快，而且轻小便利不好监管的交通工具，一旦允许在城市中上路行驶，那么很可能会增加交通事故率，这也是禁摩的原因之一。

电动汽车是发展的方向

其实，当年封禁摩托车的时候，就有专家分析，这是为了限制摩托车产业发展，提高汽车的发展，却是，我国汽车在近几十年得到了很好的发展水平，尤其比亚迪、红旗、长安等自主品牌，这些年也取得了很不错的成绩。

而如今电动汽车是我国很好的弯道超车的机会，也是国家明确的交通工具发展方向，在这样时刻，更不会放宽摩托车，否则将会有大量的企业、资金进入技术含量没有那么高的摩托车产业，不利于电动汽车产业的发展。

解除禁摩没有太大意义

最后一条，也是小行家觉得很重要的一点，那就是现在禁摩意义并不大，以前摩托车之所以能够普及，因为那个时候老百姓经济刚刚得到提高，有能力摆脱自行车，但是又高攀不起汽车，所以选择摩托车这样的交通工具。

而如今，汽车对于大多数人来说，如果想买，基本上努努力就能实现，而对于不买汽车的，更加经济实惠、轻小便利的电动车才是选择，而且摩托车和电动车相比，无论是购买、养车、实用性并没有太明显的优势，所以，即使解禁摩托车，可能绝大部分人还是选择电动车或汽车。

小行家的观点：当然，小行家作为一位摩托车爱好者，还是希望有一天能够等到城市的摩托车解禁，现在摩托车解禁，无论是从人文素质还是监管科技，其实也具备了一定的基础，而且，小行家觉得，摩托车基本上也没有可能成为主流的交通工具，所以对于环境污染、影响电动汽车产业的发展并不会太大，虽然摩托车解禁对于老百姓出行的意义可能不大了，但是为一些摩托车发烧友却带来了福音，也为我们的交通工具的选择上，多了一个选项，所以，还是期待解禁的这一天。

那么，摩托车解禁，你会支持吗？欢迎大家评论交流，关注电动车小行家，每天分享电动车相关资讯和观点。