随着生活节奏的提升，现在人们的出行就需要非常的高效率，而以前人工助力的代步工具已经跟不上时代发展的脚步，人们向往着更快速、更舒适的交通工具，这个时候就有了我们的摩托车、电动车、私家车诸多此类的能源动力型交通工具。

而这3种交通工具，也是我国目前数量最多的交通工具，它们的保有量分别为，电动车保有量3.5亿辆，汽车保有量2.7亿辆，摩托车保有量9000万辆，并且还在持续增长中，而这三种交通工具，其实是电动车出现最晚，但是电动车却成为了数量最多的交通工具。

电动车能够作为后起之秀，有着如此傲人的成绩，其实是和电动车的性价比高有直接关系，电动车的购买和使用价格都远远低于摩托车和汽车，但是在使用便捷性，尤其是城市道路的短途使用上，一点也不差于摩托车和汽车。

电动车需要安装脚蹬的规定

不过，电动车有很多使用便捷性都是不符合标准的情况下生产制造的，电动车发展了20年时间，在前期虽然有老国标的约束，但是由于老国标时间久远，跟不上电动车生产技术和使用需求的要求，电动车除了前面几年之后，后期的快速普及电动车，几乎都是厂商根本用户需求而生产设计，并且电动车越来越趋向“摩托化”。

最好的代表其实就是脚蹬，老国标是明确规定，电动车需要脚蹬功能，而在后期电动车通过用户体验感之后，脚蹬逐渐被优化掉，直到2019年新国标的实施，电动车脚蹬再次被明确提及，要求电动自行车必须要强制安全脚蹬，否则不属于新国标电动车。

车主吐槽：有电不需要，没电蹬不动

对于脚蹬这样，通过多年的发展优化逐渐被替代的零部件，既然被淘汰就说明肯定存在一些劣势，至少是不具备什么核心功能，就像汽车发展了上百年，也有很多功能不断地被迭代更新，留下的都是至关重要的功能，那么，车主就吐槽：脚蹬这样有电不需要，没电蹬不动的“鸡肋功能”为什么被淘汰了，还要被捡回来。

而要知道，新国标其实是诸多行业专业历经2年时间编制完成，它的所有设置一定都是具有一定的理由，绝不会是毫无道理的设置，面对车主的吐槽，有专家就强调了脚蹬具备的几点作用。

专家强调脚蹬具备的几点作用

01电动车脚蹬增加安全性，任何交通工具最重要的一定是安全，而电动车新国标所有的参数设定基础全部都是安全，而增加电动车脚蹬，可以很好地增加电动车的平衡，一定程度上能够让电动车低速行驶的时候也会更加稳定，而且在大风等恶劣天气下，稳定性的优势就非常明显。

02电动车脚蹬增加功能性，最早的电动车其实就是自行车的电动版，所以它的设计完全仿制的自行车，而功能上也一样，所以保留电动车的脚蹬，可以让车主选择骑行电动车，这样才更是非机动车的名称。

03电动车脚蹬增加辨识度，电动车在新版国标之后，分为了非机动车和机动车两种，虽然同为以“电”为驱动，但是两者上路的差别非常大，违规处罚的差别也很大，而脚蹬就是更好的区分差别的关键所在，也能防止消费者买错车。

网友对脚蹬的真实看法

网友一：其实本来的脚蹬是带助力感应功能的，在电量不足的时候，特别是上坡时用脚蹬就能助力轻松的行驶，有助力功能脚蹬是轻松的，但新国标居然不把这个功能强制进去，导致现在的脚蹬成了一个多余的东西，另外一些安全设施如转向灯、刹车灯新国标却奇葩的没强制规定，导致一些车没有这些安全装置，真是奇葩标准。

网友二：新国标电动车加脚蹬，就是画蛇添足，多此一举，既对行车平衡起不到作用，也对骑行安全没有帮助。骑车出行安全主要靠人的安全意识和遵守交通法规，与电动车安不安装脚蹬没有半毛钱关系。

网友三：专家都开车的，不然对不起这两个字，他们说的脚蹬这个那个的好处都是臆想而已，其实际情况是没电了像自行车一样骑能把你累的虚脱，还不如推着走，可推着走吧那脚蹬还碍事，直脚骨都给你打青了去。

小行家的看法：对于脚蹬，说实话真的是食之无味弃之可惜的一个零部件，如果说它毫无作用，其实是有失公允，相信专家在考虑保留脚蹬，一定是经过一定的测试，但是，电动车的实际功能，确实是非常有限，绝大部分车主是根本体会不到其中的好处，对于很多车主来说，脚蹬的功能其实就是一个“迷”，不过，小行家还是乐观的相信专家的话，存在即合理，大家也不要在吐槽，慢慢适应接受吧。

那么，脚蹬的好处，你感受到了吗？欢迎大家评论交流，关注电动车小行家，每天分享电动车相关资讯和观点。