无论什么年代，人都离不开出行，而随着社会的发展，现在的人们日常出行的范围越来越大，已经不再是能够靠走路来完成，尤其在一些大城市生活、工作，日常出行超过10公里都是非常正常的现象。

而10公里的出行距离意味着什么，如果走路要3个小时，骑自行车要1个小时，骑电动车要30分钟，而汽车在不堵车的情况下，需要20分钟，综合这个数据，如果是你选择，那么一定也会首选电动车和汽车作为日常出行工具。

根据数据显示，汽车和电动车如今已经是我国前两大的交通工具，汽车舒适但贵，电动车不怕堵车但续航差，两者是“天作之合”的互补关系，承担了我国大多数老百姓的日常出行需求。

电动车约束多，车主很无奈

不过，作为电动车主，现在却很无奈，电动车因为事故率的原因，在近期受到了格外的“关照”，关于电动车的约束越来越多，电动车早也不是我们所熟悉的那种无门槛、随意上路的交通工具。

电动车在近2年，每个月都有地方出台和它有关的规定，现在的电动车，需要限速、限续航、限载人、限重量、安装脚踏，电动车的实用性得到了很大的降低，这些都是让车主很无奈的因素，不仅如此，电动车开启了违章罚款的制度，让不少车主叫苦不迭，生怕自己上路被处罚。

当然，电动车的一切都是为了安全，并不是为了罚款而罚款，所以，对于车主来说也不需要过多的担心，而电动车想要“畅行无阻”也不是多难的事情，作为车主，我们只需要满足这3个上路“硬性”条件，那么就不用担心会被处罚；

条件一：完成实名登记上牌，这是小行家非常认可的一条标准，电动车之所以存在事故问题，甚至少部分恶意地违反道路行驶规则，就是因为电动车没有实名登记，而没有任何约束的环境下，一个人的素质就很难经得起考验，而往往电动车的印象就被这少部分人给破坏，所以，人人都完成实名登记，有错必究之后，电动车乱象也会得到降低，而电动车实名登记上牌，也是现在电动车上牌的基础条件之一。

条件二：降低安全隐患行驶，电动车存在安全隐患这是客观存在的事实，而有隐患最好的办法就是源头堵住，就像电动车上楼充电会引起火灾隐患，所以，现在各地都禁止电动车上楼停放、充电，而电动车上路安全隐患，主要有电动车禁止违规载人，电动车上路行驶需要佩戴头盔，这些都是从源头避免或降低安全隐患。

条件三：遵守道路交通规则，道路上发生的每一起交通事故，基本上都是因为没有遵守相关的交通规则，而电动车一直作为非机动车被对待，在遵守交通规则的要求上一直不是很严格，但随着电动车新规频出，电动车在遵守交通规则方面也和汽车一样对待，即使前面2条做的再好，如果这一条没有做到，那么上路查到同样要被处罚。

电动车也要为自己错误负责

电动车在发展早期，由于对于电动车宣传力度的不足，导致很多人都有种错觉，电动车属于“弱势群体”，觉得自己应该享受像“礼让行人”一样，应该“被礼让、被照顾”，甚至有不少车主就胆大的直接挑衅其他车辆，反正认为你不敢和我直面撞击，而这样的错误思想，就是因为觉得电动车应当享有“特权”。

事实上，电动车属于现在有部分车辆属于非机动车，但是，我们要清楚一点，电动车和汽车或其他车辆在道路上，都是平等的，在交通规则面前更是平等的，电动车不会矮汽车一头，但是也不能凌驾于其他车辆，以前电动车是因为缺乏监管，缺乏处罚的制度，而如今，电动车不仅在很多地方有电子眼抓拍，有罚单制度，而且人工查车，电动车也成为查处对象之一，电动车和汽车发生交通事故，也会根据事实进行划分责任，总之，现在的电动车也要为自己的错误负责，以电动车为“弱势群体”的心理，应当摈弃。

结语：关于电动车的制度，虽然有很多看似严格，但仔细观察，其实要求的这3个条件，每条都是为了保障安全，也只有把这3点都做好，才会做到出行安全，虽然很多车主还是不理解，一个小小电动车为什么要立这么规矩，但如果换在安全角度去理解，每条规矩下都是减少了多少事故，多少伤亡，那么，这些规矩就有存在的价值。

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