首先要明确的是，这是几乎不可能的事情，之所以讨论这样的话题，是经常能够看到有人在网上呼吁禁止电动车，但是，小行家作为电动车行业内的人，认为这绝对是不可能的事情，电动车作为我国主流的交通工具之一，它的地位目前已经无可撼动。

我们无论是在城市，还是在农村的道路上，不一定能够看到汽车身影，但是电动车可以说是无处不在，而根据数据显示，我国的电动车用户已经达到3.7亿，超过汽车的2.7亿的数量，它承载了老百姓的日常短途出行的需求，已经深深影响着很多人的生活、工作。

有人呼吁禁止电动车

即便是如此庞大的数量的交通工具，其实并没有享有它该有的“身份、地位”，不少人对于电动车的印象始终是“污名化”，认为电动车是不安全的因素，甚至就有专家直接强调，电动车已经成为“社会的负担”。

而在网上，更是经常能够看到一些人直接呼吁禁止电动车，看到这样的问题虽然自己是暗暗发笑，觉得提出这些问题的人“很傻很天真”，认为根本就不可能的事情，但是，有的时候我也会在想，假如我国道路上真的没有电动车，那么，我国有3亿人的日常出行，可以靠哪些方式来解决，我们就来探讨一下；

解决方案一：选择公共交通出行

之前广东开展电动车治理的时候，其中要求完善电动车的上路标准，就有专家接受采访，明确表示，电动车不能随便买一辆就允许上路，他强调：“广州现在重点发展公共交通，所以应该引导人们去用公共交通”，很简单的道理，这位专家担心骑行电动车的人太多，影响了公共交通的发展，所以，假如道路上没有电动车，那么，相信有不少的人会选择公共交通出行。

解决方案二：购买汽车出行

和电动车是中国特色的交通工具不同，汽车的普及是目前世界的趋势，而我国也是世界最大的汽车消费市场，每年有超2000万辆的销量，目前汽车保有量、驾驶人数均都稳居世界第一，并且还将会有很大的增长空间。

而随着我国老百姓经济能力的提升，其实现在有很多电动车用户，是具备了购买汽车的能力，只不过有的人觉得汽车用处不大，日常自己的短途出行基本上电动车就能满足，偶尔出行可以坐车，这样能够省去不少的养车成本，但假如真的没有电动车，相信有不少人会选择购买汽车出行。

解决方案三：选择自行车替代

作为一款曾经很火，但是由于跟不上时代发展的一款车型，自行车在顶峰时期最高有7亿的保有量，而由于耗力低效率，跟不上如今老百姓的快节奏生活，现在已经被淘汰出主流的代步市场，仅剩下一些骑行爱好者和未满16周岁的学生在使用，但是一旦没有低门槛的电动车，有的人经济能力达不到买汽车，又不愿意乘坐没那么方便的公共交通，或将只能被迫接受无门槛的自行车。

客观分析禁止电动车的“利与弊”

虽然全面禁止电动车不可行，也是不可能的事情，但是，一直有人呼吁应当禁止电动车，凡事都有两面性，那么禁止和禁止一定都存在“利与弊”，那么，我们不做主观判断，用客观分析禁止电动车的“利与弊”；

禁止电动车的“利”：很多人要求禁止电动车的初衷，其实就是降低安全事故，近些年随着电动车保有量的增加，道路路况的复杂，发生交通事故率也在提升，所以，他们认为只要让电动车消失，道路就会变得更安全，这或许是他们眼中的“利”，而我能够想象的“利”，则是电动车全面消失，将会促进公共交通体系发展，也能促进汽车市场的壮大。

禁止电动车的“弊”：或许因为我是电动车行业的人，即便是客观地分析，我也认为电动车禁止的“弊”会更多，虽然汽车、摩托车或许能够替代电动车，但是电动车的节能环保是它们无法比拟的，而且，电动车作为中低收入群体的交通工具，一旦被禁止，将会有大量的人面临无出行工具可用，或者没有称心如意的交通工具能用，将会成为民生问题。

小行家的观点：电动车作为有如此庞大用户基数的交通工具，假如真的要禁止，这些用户群体无论分流到哪里，都是对另一种交通工具的重大考验，比如有的专家希望，电动车车主可以购买新能源汽车，但是，真的有数以亿计的人加入新能源汽车队伍中，那么堵车问题，充电桩问题，停车问题，都是根本无法承受，而对于电动车发生的交通事故，归根究底其实出在驾驶人身上，如果我们能够提高驾驶人的素质，增加他们的交通安全意识，相信，电动车交通事故的问题还是可以得到解决，这也是从源头治理的方式，并不用像少部分所说的，应当全面禁止电动车使用。

对此，您怎么看？欢迎大家评论交流，关注电动车小行家，每天分享电动车相关资讯和观点。