2021上海车展新势力造车扎堆亮眼，造车为何这么简单？

2021上海车展正式亮相，“拥抱变化”的主题尤为贴切，具体表现在两大方面，一是展望电动汽车未来，二是新势力车企扎堆。

本次车展，除了小鹏、理想、蔚来、零跑等已为大家熟知的新势力车企外，领克、智己、岚图、欧拉、R汽车……等纷纷亮相，从名称、颜色到外型都极为吸睛。

这雨后春笋般的势头，让风云不由得联想起2016年的共享单车，飞一般的上市速度，铺天盖地的营销传播，头疼的只有品牌主色调。如今的新势力造车，是不是起个好名字的难度也已经超越造车了呢？

欧拉 猫系列

岚图FREE

领克O2

智己L7

R汽车 Marvel R

为何新势力车企只生产纯电动汽车呢？

是因为“绿色环保、大势所趋”么？不全是，主要是因为技术制约。

据专业人士透露，一辆传统燃油车，从立项到实车下线大概需要的时间最少3年最长10年。而纯电动车的”心脏”是电动机，没有变速器和发动机，所以研发周期较短在2年左右。

打个比方来说，新势力造车与传统汽车的区别就好比很多年前的组装电脑与品牌电脑。

轮胎、悬挂、车漆、内饰、空调等零配件对于汽车产业来说早已成熟开放，新势力只要加以利用就好；自动驾驶、导航、处理器芯片等软硬件，也有诸如华为、苹果等品牌的合作支持；而被传统车企把持的发动机、变速箱、传动系统等核心部件，恰恰纯电汽车不需要，一台电动机就能统统搞定。

因此，新势力造车只要对电动机加以升级改造，再择选汽车零配件进行组装即可。

但从上图中可以看出，天美汽车不到1年就推出了量产车型ET5，而哪吒从品牌创立，到N01上市发售仅仅间隔5个月……

这是不是也太快了点？毕竟生产控制、组装磨合、质量检测、落地验车等环节都省不了。

吉利李书福曾说：很多人说，今天的世界汽车产业与当年的手机一样，新势力造车一定是未来，新造车势力就是苹果，传统汽车公司就是诺基亚。我不这么认为，最终鹿死谁手还需要时间检验。决定企业成败的不是表面的张扬与热闹，而是厚积薄发与核心能力。

时间能检验一切真理，新势力造车能不能长期规模化发展，靠的不是速度而是质量！

多花点时间在打磨产品上，让营销更真实一点，不好么？