油价上涨，燃油车主笑不出来，可是新能源车主，又能好到哪去呢？

什么时候电动车能以120的时速不间断跑二十四小时，或者说充电能十分钟左右充满，我才会考虑买电动车。

国家出台电车本来就不是污染排放问题，根本原因是借着环保把技术赶不上的燃油车替代掉。然后用中国相对领先的电动机和电池技术进行弯道超车。这点不明白就别开车了。

电车这玩意儿也就适合市内代步，对驾驶和旅游不感兴趣的老头开，目前性能车，拉风车，炫酷车，比如说名爵6prp，领克03+，影豹，以炫max，君威gs，地狱猫，蝰蛇，谢尔比没一个是电动得。所以说，珍爱生命，远离电动车。市区通勤肯定电动车划算，以前2.0T燃油一个月1500-2000大洋，同事电动车顶天了300-500，而且跑的肯定比我路程要多，但是充电桩不普及还是有点不方便，而且旅游堵车那还是燃油比较靠谱，各有各的好。

首先同样级别的电车，都比燃油车贵，比亚迪汉，特斯拉毛豆3，价格都在24-27万，再看看燃油车，迈腾，君威，凯美瑞，基本都是17万左右，落地，价格差5 万，全部换成邮费，有的好用了。

一30℃左右时充、放电皆减弱，约减少20%左右，加之制暖空调功率为3Kw（夏天制冷功率为1.5KW），则合计续航最大最大减少30%，即原来能跑100公里的最冷时至少还能行驶70公里，当然习惯暴力強驶的人还会减少点。但主流车企几乎四五百公里都成标配了，再冷再减续航至少300公里以上。

想想看，绝大多数家用车会有几人每天跑80公里以上，所以 续航焦虑是自己吓自己罢了。更何况比亚迪的dmⅰ超级插混几乎解决了所有燃油车及纯电动车的痛点，日常市区短途用电仅8分钱电费/公里，偶尔的长途/自驾游等无需充电加油即可，且比两田混动还省。

中国的车市吧，从3万到千万的车都有，买得起车是个什么概念，你买3万的车加的油比千万的车加的油能便宜2块不，不是说谁在乎油钱，而是能省不省吗，我就按原来的油价算，一般的家用车5-6毛不算高油耗吧，新能源也就1毛左右，能省4毛左右1公里，1年2万公里左右就省了8千，几年能省一部车了。

保险涨价坑车主，4儿子店就坑保险公司，这是恶性循环，国家应该整治四S店维修乱报价的行情，不允许保险越卖越贵，不允许四S店瞎报价，应该从燃油车的所有零部件价格和电动汽车的所有零部件价格综合对比，除去各项指标对比出合适的价格，不允许四S店扰乱市场，保险该赔的该保的全保，用户买了保险就应该享受应有的保障。

个人认为，目前的电动车就是个伪命题，详细分析，他既不节能也不环保，还傻贵！举个例子，某迪的热销车型王朝PLUSE，燃油车型一度卖到了五万多，现在的混动车十万起步！，多出来的五万就拿现在的七块五的油价，你得能加多少油！差不多够你跑10万公里，按家用车年跑1万公里算，够你跑10年！再加上残值保险修车等因素，呵呵，各位看官，您自己算！

反对新能源的人无外乎这么几个理由：1，充电麻烦，充电时间长。殊不知现在充电半个小时可以跑300公里，甚至更多。2、说新能源保养贵、油漆贵，以我的大汉为例，保养一次220，补漆一副530，贵吗？BBA一副漆起码1000 。3、电池污染大、衰减快。现在都是锂电池，思维不要停留在过去的镍铬电池上，锂电池污染小，能回收，衰减慢，磷酸铁锂10年后才有明显衰减。如果污染大、衰减快，国家会大力气推广、厂家会终生质保吗？国家和厂家不比你傻，你要是还不信，问问跑滴滴的新能源司机。

表面看觉得能源车划算，可仔细对比，我确实看不出哪里赚到了。第一，购车基础上，能源车就高出了好几万，几年过后换电池都是几万计，别的养车成本就不说了。单凭这点对比算下来每年的费用也在两万左右了，还不说保值率了。烧油每年一万多不好使吗/

趋势和政策在推动，电车各项技术正在快速更新，买早买晚各有优劣。电池技术啥时候再能上一个台阶，千公里续航或者寿命翻倍，成本大降等都会对选择有重大影响。至于保费，这属于市场自动会调控的问题，不调整影响到消费者买车决策，这就和政策对立了，那逼着也要调。电车这一块中国算是先行者了吧，所以各种矛盾难免，但迟早都会解决。以后百年都会是电车时代，估计除非可控核聚变都能民用化了才会有新变化了。

新能源车要想替代燃油车，必须要有跨时代的新电池出现，续航800公里，10来分钟充满，出事故不能动不动起火爆炸，电池寿命要有明显提升，低温环境下续航里程不降低，才能真的替代燃油车。充电站普及度最起码达到加油站的一半数量，保险和油车一样2千3千的费用，我绝对买新能源车。维修保养都是4s店说了算，普通修理厂也不会修电车，修理保养技术青黄不接，现在新能源车真的不成熟，光卖外观有什么用？

买车根本不考虑油不油的，一箱油400还是500对我来说没什么区别，开车还考虑油的，那买车干嘛！？其次就是电动车充电速度啥时候跟加油差不多快，充电站跟加油站差不多多的时候，我才会考虑买纯电动车，谈其他的都是扯淡！

用车费用不仅仅是指日常的燃油 保养 保险等，应当把车辆价格等所有费用全部打包在内，就是一台车在使用期间产生的所有费用，然后再做对比，新能源车辆本身就贵，虽后期有些费用会便宜，但整体算下来是否合算就需要每个用车人自己考量了。

看很多人对油车和电车的争论无外乎就是保险，油费，电费，电池更换，大多数买电车的家庭基本都是第二辆车，电车只是满足市内的代步，能接送个孩子，短途代步足够，五菱这种微型车大行其道有它的原因，价格几万的东西就算换电池能多钱？油车两年省下的油钱足够吧，微型车其实就是升级版的老头乐，这才是很多家庭需要的。至于10万以上的电车反正我是不考虑，微型车就是为图个空间小，够用，停车方便，费用低，大的电车这些优点都没了。

锂电池每天完全充放电一次，两年不到就报废了，比如手机电池，电动自行车电池。电动汽车的锂电池寿命要长一点，这是因为大部分人每天只开几十公里，占实际续航的几分之一。通过电池管理技术，将充放电均匀分摊到每个电池单元上，可以增加电池的使用寿命。如果电动汽车有手机，电动自行车那种高使用率，每天行驶几百公里，电池同样会很快报废。

中国人买车就是被省钱引入坑的，电动车鼓吹的是1公里多少钱，压根不给你算总的使用成本，其实一辆车的好坏在于它的综合因素，每天上下班的使用表现是最次要的，走出城市才是首要，未来的城市轨道交通越来越完善，到时候你会连车都不开，家用车将来的主要用途是回家探亲、自驾游，到时候电动车就会一无是处。