10天11.6亿票房、5.5分不及格，《速9》式的「飙车大片」失灵了？

打着要讨好中国观众的口号，所做出的内容却与中国观众的观影口味背道而驰，《速度与激情9》不是个例，而是普遍的现象之一。

电影《速度与激情9》上映5天后终破10亿大关，目前上映10天，票房11.6亿。但与此同时票房走势和影片评分一路下滑，观众骂声一片。豆瓣5.5分，未达及格线，是该系列最差的一部。

从追求视效的花样飙车大片，到加入核潜艇等各种元素的“科幻大片”，再到如今第9部战斗到了太空的“玄幻大片”，观众表示，《速度与激情》系列电影已经越来越看不懂了。

这一“超级大IP”到底怎么了？

口碑惨遭滑铁卢

票房未达预期

跨时20年，系列电影《速度与激情9》于今年5月21日上映，导演是《速度与激情5》的导演林诣彬。早年，林诣彬以宏大的场面戏和精致的叙事收割8.4的影片豆瓣评分，创下《速度与激情》系列电影史上最高分。

此次《速度与激情9》在传出导演是林诣彬的时候，不少忠实影迷都非常期待，认为他可以将《速度与激情8》的诟病和低分扳回来。然而，电影上映之后却迎来了史上最大的滑铁卢，评分从电影上映当天一路下跌，直接跌破及格线，创下5.5分的新低。

借着《速度与激情》超级大IP，以及横跨20年的观众情怀，《速度与激情9》在预售期票房破2亿，首映日拿到了60.3%的排片率，拿下进口预售票房第一。同时，影片在宣发上也牟足了劲儿，主演直播、硬广软广铺天盖地，可见片方对于中国票房的信心。

预售火爆，但由于口碑不佳，影片后续“续航”能力不足，票房并没有如期爆发。

《速度与激情》系列电影的定位是速度与力量的角逐，以及视效与特效的感官刺激，作为飙车片，不同于“超级英雄”系列。观众观看《速度与激情》系列，追求的是极具爽感的动作场面，但这不意味着观众可以接受无聊的狗血内容、违背物理规律的动作场景、尴尬的煽情戏码。

影片中，当观众看到飙车飙到连接悬崖的断裂独木桥上，仅靠一根绳索就可以成功到达对岸时，当看到吸盘车可以吸掉一辆小汽车时，当看到主角可以开车开到太空跟外星人战斗时，当主角团开着车从地雷区穿过毫发无伤时，当反派开着磁力飞机撞主角的车时，不合逻辑的内容并没有视觉的快感，而更多的是满屏尴尬。

此外，故事的主线我们已经不陌生——拯救世界。主角智商看似在线，实则是全靠对手智商掉线衬托。因此，《速度与激情9》迎来大规模的恶评。

内容为王VS IP流量

中国电影与世界电影的反向发展

《速度与激情》几乎是和美国超级英雄电影同一时间兴起的，主题是拯救地球的宏大愿望，发展到如今，只剩下套路设定和拾人牙慧的场景设计。

《速度与激情》的市场是存在的，飙车类视效体验，对于亲缘关系的审视和感动一直都在，2019年韩寒导演的《飞驰人生》以17亿票房获得一片叫好之声，让观众看到了中国赛车电影的可观前景。

相较之下不难发现，两部电影的内核一致，《飞驰人生》的视效比不上《速度与激情9》，之所以票房口碑俱佳，主要还是因为观众的审美迭代和升级。

前有《小时代》系列，后有电影《诛仙》，前者代表着中国电影市场受IP和流量演员的畸形引导，捧出了一系列烂片“神作”，口碑低，票房高；后者代表IP+流量模式的后续乏力，虽有盈利，但完全是靠明星粉丝捧场，难以破圈，票房也存在瓶颈。

前后之间，差别在于观众观影的追求在变化。从最初追流量到现在追内容，影片质量和票房呈正比，以优质内容带动票房攀升成为普遍共识，如票房黑马《流浪地球》《你好李焕英》等。

中国影迷的观影追求已经发生了变化，而国外的很多制作方显然还没有意识到这点。

电影《速度与激情9》的制作方显然很重视中国市场，无论是在影片上映前向中国影迷示好，表示在中国上映时间会比北美早一个月；还是主演兼制片人范迪塞尔在直播时有意爆料，表示《速度与激情10》可能会在中国拍摄；以及影片上映前的中国版预告片中主演范迪塞尔用中文告白中国粉丝，都可以看出片方有意讨好中国影迷的心思。

然而，当情节逻辑缺失，内容和角色人设逐一崩毁时，特效和放飞自我的大场面动作戏并不会让中国观众买账。

当然，打着要讨好中国观众的口号，做出的内容却与中国观众的观影口味背道而驰，《速度与激情9》并不是孤例。2020年上映的迪士尼电影《花木兰》，取材中国传统故事，取景地在中国，演员阵容大多数选用中国演员，片尾曲由中国当红歌手演唱，并且提前一年多开始宣传，释放出两版预告片，两版配音预告，电影上映后片方还放出了航拍中国的场景原画剧照……

大IP大制作高调宣传，结果却是雷声大雨点小，全球票房仅6000万美元。

可见，不管是IP也好，流量阵容也罢，中国电影市场已经褪去了昔日的浮华，更重视优质的剧情内容和精细的画面制作，我们也相信，用心制作的作品比空洞悬浮的作品更值得观看。