大连5.7空难：大学硕士飞机上纵火，112人遇难，只为获巨额赔偿？

中国民航史上，曾有一架最倒霉的飞机，注册号为B-2138。是美国麦道公司生产的第1702架DC-9系列飞机，也是中国（上海）组装的第23架飞机，1991年7月21日交付给中国北方航空公司。可以说是一架非常新的民航客机，然而这架民航客机交付后没几年便开始出事，先是一个月内被劫持两次。

1993年11月12日，B-2138号从长春飞行福州，结果韩书学与李向誉伪装成医生随身携带装有手术刀片、刀柄和电动血压计的医疗机械包上了飞机。等飞机起飞没多久，李向誉便拿出手术刀挟持乘务长，闯入驾驶室声称有炸弹（血压计伪装）。强迫飞机飞往台北，三个小时后，飞机降落在台湾桃园机场。

台湾警方抓准时机将两人逮捕，随后以违法民用航空法分别判处两人有期徒刑11年、13年。紧接着26天后，B-2138号客机从沈阳途径青岛飞往福州，又被高军手持手术刀、声称有炸弹劫持。同样飞往桃园，落地后被台湾警方逮捕，被判处有期徒刑10年。你以为到这儿就完了？B-2138号的倒霉事还没结束，且这次不同于前两次被劫持，直接坠毁了。

2002年5月7日，B-2138号执行从北京飞往大连的飞行任务。晚9时32分，飞机抵达大连付家庄上空时，机舱突然燃起大火。大连周水子机场刚接到报告，还没来得及做出反应，便与飞机失去了联系。五分钟后，辽大甘渔0998号渔船通过12395电话向大连海上搜救中心报告，称付家庄上空有一民航客机失火。

海上搜救中心立即向旅顺海军基地、武警大连边防支队和港务局船队发出紧急救援通知，遗憾的是已经晚了。21时40分左右，正在大连港口作业的渔民刘某庆眼瞧着一架着火的飞机在空中盘旋三四圈后，一头扎进了海里。看起来就像是一团火光，直直冲向海里，炸起的浪花高得吓人。这便是大连5·7空难，十分钟后，救援行动开始。

基地一共出动128艘船只，参与打捞的人员共计17万余次，在26.7平方公里的失事海域进行地毯式搜查。经确定，机上有旅客103人、机组人员9人，共112人全部遇难。奇怪的是，事故发生时间，大连周水子国际机场导航、雷达设备完全正常。失事客机机长出事前已有11000小时的飞行经验，副驾驶也有3300小时工作经验，两人起飞前通过了例行体检。

关于飞机，2002年3月27日到4月2日曾进行过一次例行维修，另外通过仓单、加油单等可证实。飞机在北京起飞时，其重量和配载一切都正常，电路、发动机、烤箱、油路都没有问题。那么如此迅速的起火是不可能发生的，它到底是如何起火的？打捞上来的遗体给出了答案，死去的人身上都有不同程度的烧伤，并且出现一氧化碳中毒现象。

所有人都是赤身裸体，推测：可能是客舱失火，空姐让乘客们将衣服脱掉，避免引火烧身。无奈高温和浓烟，又将他们逼入机舱前部，结果导致失衡坠毁。而通过尸检结果，警方还找到了起火的真相，这起意外是人为的。遇难乘客中有一个叫张丕林，他身上的烧伤格外严重，当时应该在火源附近。

其背部还有点状灼伤痕迹，是助燃剂爆炸飞溅引起的，此外还有汽油的残留。再一检查安检录像、生前活动轨迹，发现这件事确实是张丕林所为。是他携带汽油上了飞机，随后在机舱将其点燃，那么张丕林为何要这样做？这个张丕林，是辽宁大连人，1987年毕业于南京大学物理系。后考取该校物理系研究生，1990年被分去大连市公安局户籍处搞计算机工作。

说起来，他在那个时代还算得上是高材生，可高学历不代表日子过得好。尤其是碰上了改革开放，张丕林原先也想离职下海大赚一笔，2001年8月自开一家装饰公司。但现实是残酷的，鼓起勇气放弃一切的他，并未得个好结果。赔了不少钱，万念俱灰之下生出歹念，想自杀骗保。如此既可死去，也可给老婆孩子留些钱，上飞机之前他购买了七份保险。

赔偿金高达140万，不过他的如意算盘虽然打得好，却并未能如意。因为故意纵火这一件事被查了出来，那就不属于意外事故，保险法中有明确规定：保险，是指投保人根据合同约定，向保险人支付保险费。

保险人对合同约定的可能发生的事故因其发生所造成的财产损失承担赔偿金责任，或者当被保险人死亡、伤残、疾病等达到一定条件，承担付给保险金责任的商业保险行为。航空意外保险保的正是因意外情况发生的伤害，而非故意导致的伤害，所以不在理赔范围当中。

另外，实际上来说张丕林因一己之私导致飞机坠毁死亡112人，是触犯法律的行为。就算飞机没真出事，他也是要负刑事责任的，只是因为凶手本人死亡作罢。