红旗汽车再添大型车选项：LS7尺寸不输领航员

近日，红旗汽车发布全新旗舰SUV-LS7，车身尺寸预计超过5500*2000*1850mm，定位为全尺寸大型车。

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这是红旗汽车的四个系列，目前的销量支持是H系列、定义主流车，轿车H5销量一度接近破万，H9的销量力压二线合资豪华品牌、超越奥迪A6L和奔驰E级，只有小一些的宝马5系销量更高，但又要面对另一台国产C级轿车的挑战；SUV车型HS5销量已破万，中大型车HS7表现中规中矩，不过H系列已经在中高端阵营中站稳C位。

S级目前还没有量产车，因该系列只打造轿跑车；Q系列打造商务车型，现在也在产品线规划过程中。那么剩下的就是定位最高的至尊车L系列了，L5为领袖级座驾，主要用于礼宾接待，车辆不面向C端销售、只接受定制；所以L系列需要一台适合个人用户市场的普通车型，LS7就是这么一台车了。

各国元首级礼宾车基本都是轿车，编队出行的时候才需要SUV/MPV（VAM）的配合；也就是说SUV车型不会有特别的意义，即便面向C端无限制销售也不会影响品牌印象，这就像凯迪拉克的猛兽不会量产销售，但是编队中的萨博班就能当作普通代步车。美系车中有全尺寸的雪佛兰萨博班、凯迪拉克凯雷德，以及福特的领航员，这些车在编队中的角色确实更像是领航员，所以红旗汽车也需要这么台车。

不过LSY目前的具体参数和车身结构数据都没有公布，究竟会用怎样的结构和四驱系统，这就要等到量产后再分析了；但预计此车的量产交付时间可能会延后一些，不排除有2020年国庆后再正式上市的可能性。

红旗LS7搭载的发动机比较有看点，这是台4.0T-V8 TT（双涡轮增压）发动机，峰值功率达到485kw、最大扭矩高达850N·m，参数已经不输竞品的V8-W12，参考G500 4.0T-V8 TT吧，其标准也仅仅为310kw/610N·m。一汽近期似乎是在“憋大招”，2.5S、3.0S-V6发动机似乎只是个过渡，L系列的发动机也不会是曾经的那种NA机型，这台可能会用于红旗超跑的发动机能够让红旗汽车真正的步入超高端阵营。

但这台车似乎也可以考虑使用混合动力或增程系统，毕竟汽车电动化是已经确定的技术升级方向，如果红旗汽车能够在高端阵营做个表率的话，国产汽车的“科技形象”会有一个很大的提升。

最后再来看一看红旗E-HS9

这台车的整体气质其实与LS7很像，比如直瀑式中网的设计、方正且饱满的车身，加上5209*2010*1731、轴距3110mm的尺寸，实车看起来也是非常霸气了，因为这就已经是大型车的标准，全尺寸要比大型车还要大一些。LS7有些像是E-HS9的加长燃油版，加长版往往都是礼宾车或特殊作业车，不过太长的车身确实有些不太好操控了，实际驾驶这些车就像是开货车一样，转弯都要“反打转大弯”。

所以如果不想开过于大的车的话，E-HS9就是不错的选项。

红旗E-HS9的指导价为50.98-72.98万，是不是认为价格这么高的车不会有销量呢？其实自发布以来，截止九月的销量已经超过3k，在这个价格区间内只剩下些进口车了，销量也不过是如此。其他定位20-50万区间的国产轿车和SUV也有不少热销车，且绝大部分都已经超越合资豪华品牌，所以高端国产车已经被认可。

不过E-HS9是纯电动大型SUV，NEDC续航为460、510km，续航确实不算长，长途通勤需要合理规划行程时间，日常代步是没有问题的；性能方面为低续航版本6.5秒、长续航版本5.0秒，在大型车里也是标杆了，如果需要一台SUV作为接待用车，E-HS9是不错的选项。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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