技术进步抵消不了事故频发 2021上半年自动驾驶回顾

第1120期

技术进步抵消不了事故频发

--2021上半年自动驾驶回顾

文 | 李蓬阁 责编 | 王晔

封面执行 | 王晔 策划 | 刘克丽 校对 | 刘芳佐

2021年上半年，国内自动驾驶技术进步与事故同时迎来爆发期，越来越多的消费电子，无论是自动驾驶行业新贵还是老玩家和先驱者都走得愈发艰难，仅领头车特斯拉就有多达28项事故频发。调查出现，搅动舆论的维权事件也呈现出短暂爆发的趋势。

多传感器融合主担当无定论

毫米波雷达和视觉传感器仍然为自动驾驶辅助系统的首选，激光雷达传感器的应用也开始受到行业的广泛认可，最终多传感器融合的解决方案会是大势所趋。哪项技术在融合方案中担纲主力尚无定论。每家企业都有自己的技术偏好。

硬件/软件/服务复合性阻力

智能汽车不像是智能手机一样可以每年进行更新换代，因此在技术爆发期如何对硬件、软件、线下服务进行更新换代成为行业发展的瓶颈。在更迭期如何保证用户体验将成为众多造车新势力的发力点。其中安全性、合规性是先决条件。因此，在上半年我们看到特斯拉开始重视在国内建立数据中心、公开回应维权事件等一系列动作。数据和网络安全问题将成为阻挡自动驾驶前行的第一道封锁线，走在业界前沿的企业已经在着手与政策博弈，同时与用户对话。

数据和软件这些看似不重要的能力将继续为智能汽车赋能，以华为、小米、百度等新晋玩家们的态度来看，它们并不擅长动力总成、底盘等专业汽车领域技术。但是汽车对传感器、芯片、软件的需求正在呈现新的爆发期，之后的发展周期中，科技企业与互联网企业的能力不可或缺。对“风口”异常敏感的科技企业在上半年也异常活跃。

本地化市场推广和量产冲突

上半年风头正盛的特斯拉遭遇滑铁卢，坚持以视觉传感器为主的自动驾驶方案、坚持无公关市场策略的特斯拉走上舆论风口。显然，在自动驾驶汽车的感知算法仍然处于婴儿期时，让用户体验和适应的优先级要高一些，保守的市场推广策略和激进的量产策略本身就存在冲突性。

数据采集沉默触动红线

视觉传感器依赖大量的数据采集，数据为算法提供样本，这是一个闭环。特斯拉在数据采集上的沉默也触动了监管红线。技术无罪论本身是不成立的，自动驾驶在适应本地化场景上面临的阻碍也在上半年集中爆发（XX次）。维权事件是自动驾驶本地化阻碍的一个缩影，行业外围搅局者的参与一定会触动行业头部企业的利益。特斯拉成为众矢之的是一个必然结果，也是其必经之路。

自动驾驶开始缓行

现阶段的视觉感知算法并不能替换握着方向盘的手，在演绎能力、感知精细度、数据采集方面仍然存在不足。激光雷达的簇拥者们也未能提出更优的解决方案。自动驾驶解决方案进入缓行期，受制于芯片产能、软件研发等一系列问题。国内车企开始寻求跨行业合作。国内车企已经开始发售搭载激光雷达的量产车型，用户对此的感知度并不高。导航服务功能则要依靠摄像头+毫米波雷达技术。国内企业正在抛弃马斯克纯视觉解决方案，而且在市场宣传方面要低调很多。

特斯拉事故也领头

特斯拉是自动驾驶汽车行业产业的领头羊，那么事故也是领头羊。美国监管就上半年特斯拉汽车的撞车事故启动了28项调查，其中24项仍在进行中。至少 4 项撞车事故发生在3月以后，包括致命事故。

国家市场监督管理总局发布召回消息，特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司召回部分进口和国产Model 3、国产Model Y电动汽车，共计285520辆。

结束语

上半年自动驾驶从传感器融合到硬软件复合、从数据到毫米波技术应用等都暴露、发现了问题，并一直在力求进步、解决，但试驾事故正在抵消这部分技术前进。