深圳世界百强机场扩建，投资123.3亿围海造陆，打造顶级跑道

近几年我国进入发展高潮期，居民的腰包鼓了，生活水平提高了，越来越多的人在出行时优先选择飞机出行，导致飞机场不断的扩建才能满足机场溢出的客流量。目前很多机场都处于扩建时期，很多机场刚刚完成2期扩建，预计在10年可满足300万的客流量，结果机场扩建完成的第3年就达到270万，刚套出去的钱还挣回来，又得扩建。像这种情况在我国很多机场反复上演，近几年建设的很多新机场都是以百万级别的客容量为目标建造的。这次深圳百强机场为了容纳更多的飞机，投资123.3亿围海造陆，打造顶级跑道。

这个机场就是位于深圳市宝安区的4F级深圳宝安国际机场。目前这座机场不仅是世界百强机场之一，还是国际枢纽机场，还是我国十二大干线机场之一，同时还是我国十大航空货运中心以及快件集散中心之一，在2018年还获得“世界十大美丽机场”的荣誉，2019年吞吐量在全国机场中排第五。

就是这么厉害的机场还在不断地发展提升自己。截止到2016年机场拥有199个机位，有一条3400米的跑道，1条3200米的跑道，在2018年机场的旅客接待量就到达了4934.9万，货物的吞吐量也达到了121.9万吨。

机场的集散讷河是在1984年提出的，在1989年正式开始建设，在1991年机场通航，在1993年就成为了国际机场，在1998年机场被命名为深圳黄田国际机场，在2001年机场正式更名为深圳宝安国际机场。在2004年机场开始第一次扩建，在2008年机场扩建完成后获得82个机位，在2011年机场的第二条跑道开始正式投入使用，在2014年机场升级为4F级机场并获取新的机场使用许可证。在2016年的“十三五”规划中，机场的定位明确为国际枢纽机场。

在2020年时机场开始了三跑道扩建，这次扩建投入123.3亿元，不过这次扩建的难度是，没有合适的地方建设机场，于是选中了机场原本的第二条跑道和沿江高速之间，开始围海造陆进行机场跑道的建设。

机场这次扩建是迫在眉睫，一是因为机场原有的第一条跑道已经使用了近30年，需要彻底的检修。二是机场的容量不够了，这次扩建除了跑道之外还会修建空管工程、机场工程等。在跑道修建完成之后，机场能在2030年接待8000万的旅客，货物吞吐量到达260万。相当于在现有的基础上将机场的一切翻倍。目前预计在2023年上半年能够实现围海造陆，在2025年建成跑道。