300-400cc，座高在780mm左右的ADV有哪些？赛科龙RX3s质量靠谱？

这是后台一位车友留言的一个问题，我们先来看一下它的描述。题主说“赛科龙RX3s质量靠谱吗？计划入手以长途为主。还有300~400cc有哪些座椅高度在780mm左右的ADV，它们的质量怎么样？”

通过描述来看，这位车友是想选择一款休旅ADV进行长距离的摩旅骑行。如果是这种需求，那么目标车型定位和后期用途还是比较相符的。但ADV摩托车座椅高度普遍都会比较高，越是硬派的车型越是这样，因此就不会因为车友的需求，而在座椅高度上轻易妥协。

究其原因就在于ADV摩托车之所以被称之为ADV，它必须要有一个最基本的硬性标准，就是通过性能要好，不然一些沟沟坎坎就无法跨越了，和常规的公路车型也就没有啥区别了。

而通过性能好的先决条件就是重心要高，并且必须要将发动机和路面有一个较大值的距离获得一个较高位，只有这样当前车辆的通过性能才会有保障。

而如此一来，势必就会加大前轮毂的直径，增长减震器的行程，而这样的改变在无形中就会提高座椅高度，根本就没办法顾及小个子摩友的使用需求。

所以ADV车型很少有座椅高度比较低的车，而低至780mm左右的更是少得可怜，基本上都会在810mm及以上。

比如题主所设定的排量内车型，基本上都是这么个表现，不管是原版的CB400X，还是题主所看好的赛科龙RX3s等都是不会采用低坐高的设计。所以有这种需求的话只能看看相对比较弱化的休旅车或公路ADV。

例如大运的平头哥300，就是一款符合要求的休旅车。这款PTG300X，座椅高度780mm，搭载一款300cc单缸水冷四气门电喷发动机，目前售价18800起，以它的表现用于常规的佛系摩旅完全是适合的。

接下来接近题主要求的车型就是凯越的400X，这款车座椅高度790mm，搭载一款直列双缸水冷电喷发动机，不过它相对于RX3s目前来看最大的优势就是价格。所以这款车的被选几率并不大。

至于题主所看好的赛科龙RX3s是国产休旅ADV中还算不错的一款车，它对于题主而言，除了座椅高度有点略高以外，以目前的表现来看还是值得一试的。

RX3s有高座版和低座版之分，其中的高座版相对会硬派一点，它的座椅高度达到了820mm。这款车搭载一款升级优化后的400cc并列双缸水冷电喷发动机，这款发动机运转品质不错，动力输出比较理想，稳定性也能靠得住，所以被大量应用在同排量的多款车型上。

再结合这款车的一些外在设计和用料来看，整车的细节处理还算比较到位，是国产车型中相对比较好的，所以只要预算接近这款车的售价，对于它的整体表现也能理性看待，那么这款车就能成为备选车型。

当然如果还是有点担心它的品质，总感觉国产自主品牌有点不靠谱，那么这种需求下，没有ADV性能的本田内地版CB400X，可能就会更贴近于题主的使用需求，只不过它没有越野能力，只适合在公路上轻度摩旅骑行，并且相应的价格也会高一些，所以最终还需要题主对比选择。

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