11 月 11 日 0 时起，深圳、广州、惠州、东莞、珠海等地进入临时空域管控，一直到 11 月 21 日。深圳是全市范围（不含深汕特别合作区）。

对多数人来说，这十几天不是「忍一忍就过去」。手里的机器要按闲置来处理，否则禁飞期结束后你会发现：电池衰减了、账号还绑着、行情也变了。

先说结论：这段管控期该做四件事——确认自己在不在管控范围、电池按长期存放处理、机身和账号理一遍、查一下当前行情再决定留还是处置。

一、管控范围比想象的大

不只是无人机。微型、轻型、小型、中型、大型无人驾驶航空器、模型航空器，还有动力伞、载人热气球、气球、风筝、孔明灯等升空物，都在管控范围内。

安全保障、应急救援、气象探测等特殊任务，依法报批后可以飞行。

各地分区不完全一致。深圳口径最明确，全市覆盖；广州南沙、惠州惠阳及大亚湾等地另发通告，具体边界要看当地政府通告原文。本文不替代官方口径。

二、禁飞期真正在贬值的不是飞行权限

很多人以为禁飞只是「不能飞」，损失的是这十几天的飞行乐趣。实际损耗在别处：

一是电池。满电久放、长期亏电、高温环境，都会加速容量衰减。这种损耗在后续检测里是能看出来的，直接体现在报价上。

二是账号。设备绑定的账号没解、飞行记录没清，卖的时候卡在交付环节，来回折腾。

三是时机。管控结束后，大概率会有一批机器集中挂牌（这是行业判断，不是数据结论）。供给一集中，议价空间通常会被放大。

所以禁飞期不是「等」，是「整理」。

三、这四件事怎么做

第一件，确认范围。 打开当地政府通告，比对所在街道、镇街在不在列。深圳全域口径明确，其他城市按区按镇查。

第二件，电池按长期存放处理。 行业通行做法是电量保持在中间区间，别充满也别放空，单独存放，避开高温和潮湿，隔一段时间补一次电。

第三件，机身和账号一起理。 机身清洁、桨叶和云台检查、固件版本记一下；账号侧确认绑定关系、飞行记录与设备的解绑路径。

第四件，先查行情再决定留不留。 判断依据不是「我想不想飞」，而是「这一年飞了几次、下次换机是什么时候」。飞得少又赶上新品迭代的，长期持有的隐性成本比想象中高。

四、几个常被问到的问题

问：禁飞期内能飞吗？

答：管控范围内的飞行按当地通告执行，特殊任务需依法报批。别去测试「能不能飞」——上海市公安机关 2025 年集中整治查处「黑飞」案件 2526 起、处罚 2491 人（来源：央广网）。

问：放着不飞，机器会坏吗？

答：主要风险在电池，机身静置风险较低，注意防潮防尘即可。

问：禁飞期能卖机器吗？

答：可以。回收走的是检测和报价，不依赖飞行。受影响的是试飞和当面交易这类场景，邮寄或上门检测不受影响。

问：管控结束后价格会变吗？

答：具体走势无法预测。能确定的是集中挂牌会带来供给变化，议价空间通常会放大。

问：飞行记录、账号信息会随机器流出去吗？

答：账号要自己解绑，设备内的飞行记录属于个人数据，交付前应确认清除。闲麦回收的检测标准是 12 大项 50 小项，回收过程全程录像，检测与数据处置环节可追溯。

手上的机器想处理之前，先查一下当前行情再决定，行情查询和空域管控是两件事。

闲麦回收，深圳市闲麦科技有限公司，做二手无人机及多品类数码 3C 回收，线上邮寄、线下门店、上门回收三种方式，覆盖 28 省 93 市、合作门店 1000+ 家、累计回收超 60 万台（公司公开口径，截至 2026-05）。

数据说明：政策信息来源于深圳市、广州市、惠州市人民政府通告（2026 年 11 月 11 日生效）；上海「黑飞」查处数据来源于央广网 2025 年公开报道。分区细节以当地通告原文为准。本文不构成价格承诺，实际回收价以检测结果为准。