在交通方面，转向电动汽车 (EV) 是不可避免的，汽车行业似乎终于加入了。

截至目前，参议院正在通过的两党基础设施法案忽略了应对气候变化的最重要政策——国家可再生能源标准 (RES)。它将要求全国的公用事业公司到 2030 年使用 80% 的可再生能源，到 2050 年使用 100%。

在奥巴马执政期间，这项政策是在州一级自愿实施的，被广泛认为是美国太阳能和风能产业发展的最重要推动力，例如，科罗拉多州制定了最强有力的法律之一，要求公用事业到 2020 年，30% 的电力来自可再生能源。

各州的要求差异很大，从未达到 20 个州。当各州达到目标时，由于政治原因，大多数都无法提高标准。

2013 年，要求国家 RES 的立法第二次失败。根据美国可再生能源和效率法案，到 2015 年，公用事业公司只需要从可再生能源中获取 6% 的能源，到 2025 年达到 25%。该法案还提高了能源效率，要求公用事业公司到 2015 年节省相当于销售额的 1%，并且到 2025 年为 15%。

该立法将刺激可再生能源技术的资本投资超过 2000 亿美元，使美国可再生能源产量翻两番，并创造超过 400,000 个工作岗位。当时，还有 118 个其他国家制定了国家目标。

我们又来了

八年后，民主党再次试图获得全国性的RES。它作为与共和党人谈判的一部分而被放弃，但有望最终成为更大的和解法案，该法案也正在通过国会。

研究人员再次表示，这将是实现拜登总统到 2030 年使用 80% 可再生能源的目标的最有效工具。随着我们停止燃烧化石燃料，全国的空气质量将大大改善，在未来 30 年挽救 318,000 条生命年。在可再生基础设施上投资 3420 亿美元将带来 6370 亿美元的财务收益。

“成本远低于我们的预期，避免的死亡人数要高得多；哈佛研究人员凯西·法伦·兰伯特 (Kathy Fallon Lambert) 告诉《卫报》，这里确实存在解决气候变化和空气质量问题的巨大机会。她说，国家 RES 在减少排放方面比碳税更有效。

事实上，如果没有国家 RES，美国将无法在 2050 年之前实现净零排放——许多人认为这为时已晚。根据普林斯顿大学安德林格能源中心和工程公司 Worley 的一份报告，美国必须在未来 10 年内投资约 2.5 万亿美元，将风能和太阳能的产能翻两番，并使 5000 万辆电动汽车上路。它说，对美国能源系统进行“深刻反思”是必要的，而且是快速的。

两党基础设施​​法案包含 1500 亿美元，用于在未来 10 年推动清洁能源发展。即使在和解法案中，对于称其为清洁能源还是可再生能源也存在争议。清洁能源标准可以将水力压裂和碳捕获列为“清洁”。

交通、建筑、工业也必须电气化

电气化不仅是电力脱碳的一种策略，它必须成为我们整个经济的基础。

截至目前，加利福尼亚州、丹佛市、西雅图市和纽约市的 46 个城市已经通过或提出法律，要求新建筑完全依靠电力运行，禁止使用天然气。但天然气协会正在与城市的“电气化法规”作斗争，到目前为止，已有 12 个州通过了优先于此类法律的立法。

在大多数城市，建筑物是温室气体排放的最大来源。“每年，将气体输送到建筑物和家庭的基础设施会泄漏足够的甲烷，以匹配美国所有车辆的排放量。建筑物使用的能源占美国温室气体排放量的 30% 以上。

国际能源署警告说，除非全球新建筑到 2025 年开始转向电力，否则全球变暖不能限制在 1.5 摄氏度。

同样，国家 RES 将使这一点无效。去年，加利福尼亚州是第一个要求在新住宅上安装太阳能的州，现在正在为该州提出全电动建筑规范。由于美国没有联邦建筑规范，各州的要求差异很大。

在交通方面，转向电动汽车 (EV) 是不可避免的，汽车行业似乎终于加入了。2021 年 8 月 5 日，拜登总统与三大汽车制造商联合宣布，到 2030 年，销售的新车中有一半将实现零排放。代表该行业的汽车创新联盟表示，它致力于与政府合作，制定国家对汽车电气化的要求，其中包括到 2023 年成员投资 2500 亿美元。例如，通用汽车表示将只销售零排放汽车在接下来的 15 年内。