中国首座跨海大桥！平潭海峡公铁大桥试通车了，意义重大

图为平潭跨海大桥

作为基建大国，中国又以超级工程火了，中国首座跨海公铁两用大桥的诞生！就连联合国都高度关注，这座平潭公铁两用大桥是南北高速通道的重要组成部分，而且对于福建西南部地区的经济发展有着深远影响，随着平潭海峡公铁大桥试通车了，标志着新的南北高速通道的一个关键技术难点被攻克，在基建领域意义重大。

图为平潭跨海大桥

这座大桥始于长乐松下镇，依次跨越元洪航道，鼓浪屿水道，长屿岛和大小练岛，海面长度达到11千米，为保证桥梁在高海况下的稳定性，铁路预应力混凝土简支箱梁的设计，为了便于施工，建设团队还在修建前期搭设了一条栈桥，提高在恶劣海况下的施工安全性，由于地处特殊的岩层地块，桥梁的桩基设计就无法利用传统的思维，中国的工程团队想到了用多个钢管桩组成的基础平台施工，攻克了在深水裸岩区的建桥难题。

图为平潭跨海大桥

由于公铁两用大桥需要同时保障道路段和铁路段两处的平稳运行，就需要加强上下两层结构的桥板衔接强度，能够随时应对复杂的气象条件，所以为了最大程度保证桥梁主体结构的安全，采用预先搭建钢桁架的方式，提高桥梁的耐久度，同时通过对材料表面钝化，涂抹防锈涂层的方式，使其能够在盐度和湿度都很大的海峡地带延长使用寿命，但是这种方式到施工层面就需要一次性吊装一千多吨重的桁架，为此还需要配套的设施，平潭海峡公铁两用大桥的建设过程中就投入了大型起重船。

为了能够轻松吊装桁架，配套的起重船在海上的最大起重能力高达3600吨，而且能够应对较为复杂的海况，是桥梁建设过程中最亮眼的重型设备，而在整个施工过程中，为了保证大桥能够在复杂的海况下承担运输任务，桥梁设计团队使用了双孔连做拼装技术，可视化三维模型结构技术以及海上挂篮群等多个新锐技术，所以在平潭公铁两用大桥竣工后，获得了中国的海洋科技进展奖，足以见得建设这座跨海大桥所涵盖的新锐工程技术之多。

图为平潭跨海大桥

从工程意义上来说，平潭跨海大桥的建设大大缩短了福清直达平潭的通行时间，对促进当地经贸交往有着重要意义，同时也缩短了福建南部前往中部地区的时间，便于当地旅游业的发展，同时这座规模浩大的桥梁工程总投资超过百亿，工期长达6年，为复杂海况以及地质条件下建设公铁大桥积累了技术经验。

建设完工后的平潭跨海大桥，需要面对恶劣的风暴潮气候，所以在建设中成为整个项目最关键的控制性工程，使之成为目前世界上长度与跨度最大的跨海峡公铁两用斜拉桥，其所在的福平线路，也是目前八纵八横通道中最重要的线路之一，对于未来提高南北沟通的效率发挥关键作用，是中国近几年跨海桥梁建设工程中最令世界关注的超级工程。