非洲安哥拉铁路，到处都是地雷，中国为何还要接手修建？

图为安哥拉本格拉铁路

利用强大的基建实力，中国已经完成了很多高难度基建工程的建造，就连此前被西方誉为世界最危险的铁路工程——安哥拉本格拉铁路工程，都被中国成功突破了，这一工程位于非洲国家安哥拉国内，特殊之处在于受该国内战影响，这条铁路线几乎到处都是地雷，非常难以修复，曾让多个西方国家望而止步，而中国最终却创造了奇迹，花三年时间将这条铁路全线修复，那么中国为何还要接手修建这条铁路呢？原因其实不简单，这条铁路连通安哥拉海岸港口和国内资源产地，将它修复成功后，中国就可以方便开采和购买安哥拉国内的资源，这不仅可以方便安哥拉的经济发展，也能保障中国的资源进口安全。

图为本格拉铁路修建

因为国内拥有丰富的自然资源，安哥拉很早就被西方国家殖民掠夺了，为了更好掠夺该国资源，100多年前葡萄牙殖民者首先修建了本格拉铁路，在此后的100多年里该这条铁路线一直是该国最重要的铁路线之一，而上个世纪70年代该国内战爆发，长达近30年的内战给安哥拉全国都带来了严重破坏，本格拉铁路也因此被摧毁，还被交战各方用数十万颗地雷封锁，内战结束后，安哥拉曾希望出资请西方重建铁路，但西方没有一个公司敢接下这个任务。

图为本格拉铁路桥

让西方惊讶的是，最终中国主动出手接下了这个任务，中国公司与安哥拉签订了合作协议，出动工程人员前往该国帮忙修复铁路，为了在清除地雷的同时重建铁路，中国工程师和该国军方合作，该国军队清除了一段铁路线上的所有地雷后，中国工程队就会立刻跟上展开对这段铁路的修复工作。

为了完成这项任务中国工人克服了很多困难，除了地雷之外，安哥拉当地的高温、疟疾和传染病都曾给中国工程师带来了相当的威胁，好在中国自己的实力足够强大，可以为工程师提供充足的后勤保障，这些困难最终才被一一解决，而且除了重建铁路之外，中国工程师还对铁路线沿途的各种基础设施都进行了翻修，比如铁路桥、交通信号系统和火车站等，可以说中国不仅帮助安哥拉恢复了这条铁路的通车，还帮助该国完全恢复了这一整个铁路系统的运行。

图为本格拉铁路

让西方难以理解的是因为经济贫弱，安哥拉给出的工程预算实际上根本无法抵付全部消耗，很多预算还是中国公司自己出资垫付的，为什么中国要帮助该国完成这一工程呢？其实中国看到了建成本格拉铁路背后更加深远的利益，本格拉铁路不仅可以将安哥拉国内的矿产资源送到港口，还和其他几个非洲国家国内的铁路线相连，组成了一条长数千公里，横贯非洲东西海岸的跨洲铁路。

这条跨州铁路的建成让沿线几个非洲国家的经济都获得了巨大好处，而且这些国家还都是中国一带一路计划的合作国，利用这条铁路中国组织几个非洲国家进行了多项国际合作项目，让所有国家都获得了巨大利润，而在这些合作中，本格拉铁路就承担了重要的铁路枢纽作用，由此就能看出中国深谋远虑的作用。