随着我国基建实力的增强，国内的高速公路建设也不断增多，我国曾利用9年时间，花费370亿的高速公路，已经超越了美国境内的66号公路，但我国耗资巨大的这条高速公路却鲜有车流，那它存在的意义又是什么呢？

G7京新高速公路超越美国66号公路，全长有2540公里

“想要富就要多修路”，这句话也并非是空话，我国就是一个很好的例子，随着国内公路里程数持续增加，也随之加强了不同地区之间的经济、文化联系，这也直接促进了我国经济的发展。

而在我国还没有加大力度建设公路的时候，美国境内的公路里程总数就已经超过了650万公里，我国与它之间的差距也足足有500万公里，更主要的是在国内建设出首条高速公路，并正式通车时，美国内的高速公路里程数已经达到了8万公里。

这样一看我国起初与美国之间的差距也并非是一星半点，但现在我国凭借雄厚的基建实力，在高速公路方面的建设水平则已经超过了美国，其建设技术也处于遥遥领先之位。

在我国众多高速公路当中，G7京新高速公路就是我国实力的最好印证，这条高速公路也已经超越了美国66号公路。根据相关信息，美国66号公路在本国人心目中也代表了他们的精神，其全长有3939公里，而我国的这条高速公路全长有2540公里。

单看这个长度数据，很多人都会认为美国66号公路显然要更胜一筹，那为何还要说它已经被我国G7京新高速公路超越了呢？

国内为建设京新高速公路，用了9年短时间耗资370亿

确实单从通车的里程数方面看，G7京新高速公路要更短一些，但在这之中需要注意的是，我国这条高速公路的建设难度，要比美国66号高速公路难得多。毕竟G7京新高速公路连接首都北京与新疆乌鲁木齐。

这也就意味着中间将会经过沙漠、盆地等各种险峻地区，在这之中还会经过内蒙古境内一段500公里的无人区，而且该高速公路也是世界上最长的一个沙漠高速公路，所以其建设难度可想而知。

为了成功建设出这条京新高速公路，我国为此投入了370亿，并且相关施工人员从2012年就开始动工，直到今年才正式建设完成投入使用，中间整整花费了9年的时间，而在这期间因为建设难度太大，所以光是施工团队就有三批。

可这条高速公路在正式通车之后，却并没有出现大众传统印象中的热闹场面，反而是冷冷清清，高速公路上也鲜有车流，那既然人流量、车流量并不大，为何我国还要用9年的时间，投资370亿来建造出来呢？

这自然也是因为G7京新高速公路的存在对我国有更加重要的意义。

G7京新高速公路的存在，可以加强沿线地区经济、文化交流

也许在很多人的想法中，国内的高速公路总是人流量不断，尤其是到了特殊节假日期间，堵车对于众人而言已经是家常便饭，不过在众多高速公路中，G7京新高速公路却是一个例外。

不过就像美国境内的66号高速公路一样，虽然现在也基本上也很少会有车辆从中通行，但这条高速公路对于美国来说依旧是意义非凡，我国的G7京新高速公路情况亦是如此。

我国的京新高速公路途中会经过6个省份，它的存在也使得北京与乌鲁木齐之间的里程数直接缩短了1300多千米，加强了它们以及沿途地区之间的经济、文化交流，可以在一定程度上将北京内的优势传递到乌鲁木齐内，也可以将乌鲁木齐的产品大规模进行出售。

不仅如此G7京新高速公路的存在，也可以带动沿途地区内旅游业的发展，毕竟中间会途径多个风貌景观，而现在有不少人也都喜欢自驾游，所以总体看来，这条高速公路对于早日实现东西方平衡发展有着重要意义。

这也是为何我国深知建设难度大，但还是毫不犹豫出资，耗费9年进行建设的主要原因。