米克·舒马赫和马泽平这对新人搭档一直就算不上是朋友，关系也很一般，经过荷兰大奖赛排位赛后，二人的隔阂进一步扩大。争执的焦点主要在于谁的车应该跑在前面，因为他们莫名其妙的超车行为，毁掉了维特尔飞行圈的成绩。赛后虽未被处罚，但二人却打起了嘴仗。

马泽平说：“我是俄罗斯人，我们非常直接。我不喜欢如此厚颜无耻之人，即使我们只是在争夺倒数第二。他的行为暴露了自己的真正嘴脸，我无法接受。”

发生问题的原因需要往前推一段时间，在车队放出赛车时，按照车队安排马泽平是先于米克的。但因为维修区堵车，米克的胎温下降得很厉害，所以询问车队是否能够超过队友。而他得到的答复是：“如果超车，要马上完成，不要等到最后。”

米克的工程师建议他在3号弯交换位置，他也照做了。米克说：“出于某种原因，我需要比尼基塔更高的胎温。在暖胎圈就发现，我必须开得更快才能达到同样的胎温。”

马泽平：什么狗屁东西

马泽平表示，工程师告诉自己在3号弯走更高一点的线路，而这时米克就从内线超车了。马泽平询问车队：“我想，是不是允许米克超过我？如果你们这么说，他可以超过去。”

在赛道最后一段，因为两辆哈斯赛车占据了两条赛车线路，导致维特尔无法完成飞行圈。同时，因为队内意外摩擦，马泽平也失去了最后冲一把的机会。此时有些恼火的马泽平向车队抱怨：“什么狗屁东西！你们不是说我是头车吗！”

马泽平表示：“没人告诉我，要让米克。”

米克只想保住自己的成绩

马泽平认为，米克并非因为胎温才有此举动。“我感觉，他只是想让成绩领先于我。在第一和第三次自由练习中我更快，他肯定想，如果他在最后一弯挡住我，成绩就没变化了。”

最终米克排在第19名，马泽平再次垫底，二人相差0.488秒，至此在排位赛的对抗中米克以11:2遥遥领先。

“当我看见他尝试超车时，我马上问车队：发生了什么？因为这已经是他第二次这么做了。上一次车队说会和他谈谈，但我没有听到任何消息。然后他们就通知我：就这样吧，我们赛后再说。”

领队施泰纳也不愿公开谈论这一问题，他表示：“没有绝对的对与错，我们想让两辆赛车的胎温达到最高。最终没有成功，因为赛道末段太堵了。”

施泰纳理解马泽平

对于马泽平的口无遮拦，施泰纳并未指责。“他很失望，我有时也会这样，说一些没用的话。但我们会一起讨论这个事情。当时尼基塔没有收到所有的信息，因此他很生气。”

米克对于队友的指责表现地很平静。“这么说吧，我已经习惯了在内部讨论这些，不会对媒体抱怨。”

对于是否能够理解马泽平的心情，米克说：“大概吧。车队告诉我可以，所以我不大能理解他的反应。另一方面，如果他真的没有收到信息，那我多少能理解他一点。”

最后马泽平也稍微平静地说：“无论发生了什么，我们是一支车队。至少我相信我们是一个队伍，而且我希望是一个队伍。我们会友善地交谈。也许另一边不那么友好。但我们会分析并尝试，在未来更好地相处。”

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