前言：

2021年4月2日，清明节前夕，北京时间上午9时左右，台铁“太鲁阁号”列车发生脱轨事故，事故造成54人死亡，150余人受伤。本是回家扫墓寄哀思的时节，却不曾想是死神降临，不幸遇难。事故原因是由于工程车在陡坡路段未停稳滑落至车轨中，与疾驰的列车相撞导致列车车头严重变形大部分车厢脱轨。

台铁列车事故隧道事发地

因为列车的长度可以承载的乘客多达几百名乃至上千名加上列车行进中的高速，所以一旦发生事故，造成的人员伤亡与损失是难以预估的。现代交通的先进性多样性无疑给我们的出行带来了极大的便利，同时也存在了很多的安全因素，无论是自然因素或者是主观因素都可能导致事故的发生，上诉列车显然不是客观因素造成，而是由于涉事工程车司机的疏忽导致的。

其实自19世纪列车出现以来，列车事故发生了很多，国外有，国内也有。无论是自然因素还是由于人为疏忽，都造成了让人难以接受的后果。下面就来简单盘点一下20世纪以来发生在我国的列车事故。

一、杨庄事故

1978年12月16日，陇海线87次列车发生侧面相撞事故，造成106人死亡，218人受伤。这是一起完全因为列车司机疏忽导致的特大列车事故，列车行进杨庄后，司机跟副司机打盹睡觉没有在该站停车，继续以时速40迈向前行驶，最终导致以另一道岔处的列车侧面相撞造成324人死伤的惨痛事故。事故责任人司机副司机都被判不同程度的有期徒刑，相关责任人员一并处罚。

杨庄事故

二、近代史上最惨烈的列车坠桥事故

1981年7月9日，成昆线列车坠桥事故，造成275人死亡或失踪，146人受伤。事故原因为山洪爆发导致泥石流冲毁桥梁，而当时由于条件落后，列车上并没有安装无线电通讯设备，而值班人员需要通过光缆信号联系列车长，但当时却是失联状态，而列车司机得知过桥路段刚有一辆211次列车已安全通过，便没有了顾虑。可早已被死神盯上的成昆线列车哪里躲得了已被冲毁的桥梁，好在当班列车司机王明儒烈士采取了紧急制动措施，从而避免造成更大的人员和财产损失。因此技术的不断更新以及列车员过硬的技术跟心理才能保证人员最大程度的安全。

坠桥事发地点

三、1988年中国列车最不幸的一年

1988年1月7日，京广线272次列车发生火灾事故，造成34人死亡，30人受伤。

1988年1月17日，拉滨线438次列车发生相撞事故，造成19人死亡，76人受伤。

1988年1月24日，贵昆线80次列车脱轨事故，造成88人死亡，202人受伤。

1988年3月24日，沪杭外绕线311次列车正面相撞事故，造成19人死亡，99人受伤。

其中贵昆线是当年反响最大也是造成人员伤亡较为惨重的一次脱轨事故。该事故的原因是贵昆线电化施工过程中，接触网电线侵入线路造成列车倾覆，通俗地说就是施工电缆拖到了铁轨上，列车开过的时候电缆卷到了列车车底，导致了脱轨颠覆。而列车司机行进了很久才发现车厢已经脱轨。

四、荣家湾429重大铁路事故

1997年4月29日，京广线荣家湾站列车追尾事故，造成126人死亡，230人受伤。当时324列车正以每小时117千米的时速准备过站，按照行进的路程他们需要变道上4道，却不曾想在4号道上停了一辆要待避他们列车的818次列车，但是由于速度太快，两位司机拉了紧急制动也难以把车给停下来，结果只能是追尾，324列车由于受到巨大的撞击，十几节车厢不是撞上站台就是脱轨，站台铁轨间俨然成了人间地狱。

事故原因是当时信号工郝任重作业时发生重大失误在列车进站时又没有及时补救，而信号长却漠视不管。最后两人都被依法追究刑事责任。显然这起事故同样也是铁路行业典型的人为事故反面教材，警示后人。

荣家湾事故现场

五、超速列车酿苦果

2008年4月28日凌晨4点41分，北京开往青岛的T195次列车，运行到胶济铁路周村至王村之间时脱轨，与上行的烟台至徐州5034次列车相撞。事故造成72人死亡，416人受伤。事故原因为铁路部门文件信息传达不力，超速通过限速施工便道导致脱轨。事发地点是一个为修建客运线而临时修建的铁路线，而这条便线是一个弯度很大的转弯，所以限速在80公里以下。可当时该T195列车时速竟达到了130公里以上，高速转弯导致离心力过大，第9-17节车厢被甩到了外侧的上行线，不巧此时5034次列车经过，由于距离太近未能停车导致相撞。

这起事故是21世纪以来中国最为严重的铁路事故。

事故发生地组图

结语

以上所诉的列车事故已经成为了不能改变的惨痛历史，一条条血淋淋的教训无不在警示着我们，无论是作为相关人士还是旁观者，每个人对于生命都应该是抱着敬畏的心理，不管是对自己还是他人。每条鲜活的生命都是无价的，你不能漠视它，否则自己也必然遭受惩罚。

还是那句话你不知道明天和意外哪个先来，每个人都要把握当下，珍惜现在的每一刻身边的每一个人。