百公里8升还不够，谁是小轿车油老虎？| 油耗日记之小型轿车

新能源车越来越火，但纯燃油车的销量占比依然是绝对主流，所以油耗也依然是买车、评车的关键因素。所以我准备通过不同角度，对热门车型的油耗数据进行整合和分析，之前不经过实践的话，这个选题很难做下来，但这两年有了一个比较可靠的油耗数据平台——小熊油耗。

经过一段时间的观察和对比，小熊油耗的数据应该是目前样本数最高、统计最严谨且可信度最高的一个平台。所以未来的油耗专题系列，就准备以小熊油耗数据为基础，今天作为开篇，聊一个很有意思的话题——自主品牌与合资品牌的油耗到底有没有差距？如果有，差距是否大到可以影响购买决策？

分析思路也很简单，就是从小到大，对各个级别的自主、合资车型的油耗数据进行对比，但是因为影响油耗的因素很多，例如发动机功率、变速箱类型、整车重量和加速性能，所以参与对比的项目要尽量简化，但也不能简单粗暴的直接对比油耗。

所以，我只保留了两个对比参数，以及变速箱类型这一个影响变量，虽说不能得出完全严谨的报告，但反映出厂家及车型大致的油耗水平，是完全没为题的。

前提说完，今天上第一盘菜——小型轿车！

1.

同为小型车，油耗能差2.6升？！

没错，统计数据做表格的时候还是挺意外的，合资与自主各选了5款相对比较主流的车型，其中最省油的是丰田威驰1.3L手动挡，百公里油耗5.86升，最费油的吉利金刚1.5L版，虽然只比威驰多了3马力，油耗却足足多了2.6升。

这样粗略一算，按今天92号油7.15元计算，两款车开100公里的油耗就差了25块钱，一年开两万公里，就多花了4千块油钱？

当然这个数据是手动挡与自动挡的对比，不能直接参考，但首先我们能得出一个结论：即便是小型轿车，油耗差距比想象中大得多，最费油的甚至堪比一些2.0T的中型车。

2.

合资依然普遍比自主车省油

表格中我把宝骏放在了自主阵营里，但实际上不管它的身份还是310采用的动力总成，其实都和上汽通用有莫大的关系。所以它成为自主阵营最省油的车型也并不意外。

所以合资与自主对比的话，应该先把宝骏排除掉，这样一来，合资车的油耗表现就全面碾压自主品牌了。例如合资阵营最费油的是现代瑞纳的1.4L+4AT，综合油耗7.51升，而自主品牌三款车型的自动挡油耗都超过了8升。

3.

AT虽好，奈何油耗比天高

我们习惯于排斥CVT和DCT变速箱，前者容易打滑、缺乏操控乐趣、动力传递不直接，后者顿挫明显、可靠性差，但在廉价小型车领域，这两款发动机的油耗表现远胜于AT，特别是老旧的4AT变速箱。

小型车采用的AT变速箱基本都是4速，各自最费油的，都和它脱不开干系。例如搭配一款1.4L发动机的现代瑞纳，手动挡就比4AT版的油耗低了1.19升，相对于每100公里能省6块多，一万公里下来就是600块了。

吉利金刚手动挡7.35升的油耗已经不低，但搭配4AT的版本直接飙到了8.57升，荣登小型轿车油老虎之王。

此外同样采用4AT的名爵3 1.5L，油耗也达到8.27升了。作为一台两厢小车，外观觉得想不到吧。

4.

DCT槽点多，但省油没得说

Polo分1.5L和1.4T两个版本，1.4T虽然排量小但动力比1.5L高得多，匹配7DCT之后油耗控制在了7升之内，甚至比1.5L的6AT版还省油，这有一次验证了AT变速箱油耗不占优势，即便是采用了6个挡位。

5.

丰田省油？是有代价的

丰田是低油耗的代表，威驰1.3L手动挡就是小型车中的节油之王，百公里综合油耗只有5.86升，就算1.5L配CVT，油耗也不过6.79升，和本田飞度1.5L手动挡相当。

但是，不要只看油耗，还要注意动力。威驰1.3L发动机只有99马力，1.5L也不过107马力，比飞度1.5L少了足足24马力，开起来已经完全不是一个档次了。但飞度CVT却只比威驰CVT的油耗多了0.07升，几乎可以忽略不记。如果是你，你选谁？

总结

1、 别以为小型车一定省油，小型车虽然重量轻、排量小，但这些低端小车大多也都用的是最低端、最老旧的发动机，特别是吉利、名爵、奇瑞这类自主品牌。入手之前，还是要留意一下网上的油耗反馈，否则裸车价便宜买回家，开了不久发现开不起就追悔莫及了。

2、 AT变速箱虽好，但也是真费油，特别是小车上的4AT变速箱，能避开尽量避开，如果不放心DCT质量，不如尽量选购CVT变速箱，可靠又省油。至于操控乐趣？几万块钱的小车，你想要多少操控乐趣？（飞度超跑息怒）

3、 努力挣钱，尽量不要买表格中的车（手动滑稽）。