日本的出租车在世界上是非常出名的，出名的其中一个特点就是：贵。

特别贵。

一开始日本出租车起步价为45元，许多工薪阶层叫苦不迭。于是在2017 年 1 月 30 日后，东京内地出租车起步价降为 410 日元，即25元左右。以我国一线城市深圳的士为例，起步价也仅是10元/2公里。这个降价对短途的乘客来说也算是一种让利了，但长途的乘客感觉并没有什么区别。

特别是夜间到凌晨的这段时间，短短半个钟费用就可能高达三四百元，以至于许多后排的乘客一路盯计费器，心里盼望着不要跳得那么快。那为什么日本出租车车费这么贵呢？难道汽车都是清一色的奔驰宝马高档车，亦或者乘客乘坐车辆能感受到如海底捞般的五星级服务？

普通群众出门不会打的士

车费为何这么贵？

其实车费贵的原因，不在车本身。日本出租车几乎80%都是本土丰田汽车。车费贵的主要原因，是因为日本是老龄化社会，开车的大部分都是五六十岁的中老年人了，其他工作他们也很难胜任，所以选择做出租车司机的比较多，本着尊老爱幼的原则，工资一般也会比较高。另外一方面，确实是他们服务方面做得相当不错。

在日本，不同区域会有不同颜色的出租车，像关西地区出租车都是黑色的，而有些地区限定的特别版出租车，像在熊本县会有熊本熊的主题车，车身和内饰都能看到熊本熊的身影。

当你去乘坐出租车时，是不需要自己开关车门的。因为日本的后座位车门是可以自动打开的，这对于双手拿满东西的乘客来说，也是非常贴心的设计。如果你自己开车门的话，他们会显得特别不好意思，因为他们认为这些都是他们服务范围内的工作。

出租车大爷们虽然年事已高，但工作态度可不会马虎。穿西装，手戴白色手套。给人的感觉非常整洁、专业。他们的素质都相当高，随身都会携带翻译器，不管你去什么地方，他们都会先规划好路线再出发。行车途中，还会一直使用敬语或者提示语。例如：【您要去哪里？】【请您小心坐好】【请您系上安全带】【请您留心别把东西忘在车内】【非常谢谢您】【欢迎您下次再来】等等。

汽车整洁，司机大爷素质们也很高

早在2013年，我国西瓜产量就是全球第一了。每年产量有八千万吨，约占全球总产量的70%。每逢夏季来临，迎着凉风，吃上一口冰冻西瓜，确实再惬意不过。

而在日本，一般都不会吃下一整个西瓜，而且切成一片片，其中最主要的原因就是：贵。

“吃不起”的瓜？

在超市，小小的一个西瓜普遍都是要80元左右，而我国同等大小品质的西瓜，价格在20元左右。相比之下，日本的西瓜价格就非常昂贵了，为什么日本西瓜那么贵呢？

日本知名艺人吐槽西瓜太贵

主要原因有两个原因：第一，日本耕地少，只有12%土地是可耕地。青少年都前往城市工作，留下中老年人种西瓜，而种植西瓜是需要花费大量的体力。为了保护本国农业，政府征收高昂的农产品进口关税，所以我国的便宜西瓜想要惠及日本民众也是力不从心。

第二，许多日本人是把水果当成送礼的商品，而不是日常消费品。一些品相味道不好的西瓜在未进入市场之前，就已经被筛选出去了。剩下的水果数量根本无法满足国内民众需求，供不应求的情况下，价格自然不可能降低。而日本尾花沢的西瓜就非常出名，因为这里温差特别大，生产的西瓜糖度可以达到11-13度以上，可谓日本的“贵族西瓜”。

小小的西瓜价格如此昂贵

另外日本并不只是西瓜贵，基本上所有水果的价格都不便宜。例如这一串小小的葡萄，价格竟高达2300日元，即160元左右。

西瓜水果价格如此昂贵，也不是说日本百姓就吃不起。要知道，2018年日本人均GDP是35k美元，而我国人均才9K，相差4倍。这就好比我们日常在家里吃，但是有时候也会下馆子提高点生活质量。

日本夏季还会有打西瓜的活动，就是一个人蒙着眼，手里拿木棍，在距离4米的地方，先原地转上几圈，然后根据周围人的提示，找到西瓜并打碎它。如果是组队活动的话，队友就会给予正确提示，努力让其他队友打中西瓜。而其他队的队员则会给出错误的提示干扰他。

既然西瓜那么贵，打完的西瓜是不是不要了？当然不是了，打完的碎西瓜还是可以吃的。

打西瓜是日本民间夏季风俗活动