滴滴恢复顺风车业务，限制女性乘车时间是性别歧视吗？

11月6日，滴滴宣布下线400多天的顺风车业务将在本月20日回归。其中，晚上20点至次日5点的时间段，顺风车服务对女性暂不开放的规定，引发了大量争议。

滴滴顺风车艰难回归

去年8月，浙江乐清安全事故曝光，受害女孩使用的滴滴顺风车服务成为了众矢之的。2018年8月27日，滴滴以安全整改为名宣布下线了顺风车业务，并未公布整改结束时间。

这一年多以来，网络上不时有滴滴顺风车即将回归的消息，但也多次被滴滴否认。今年7月18日，滴滴总裁在滴滴顺风车媒体开放日直言，顺风车迟迟不上线就是因为怕，“我们没办法确定能推出一款完全安全的出行产品，人为和技术现在还不能完全兜底。”

终于，11月6日中午，滴滴宣布将在部分城市恢复已经被下架一年多的顺风车服务，城市包括哈尔滨、太原、石家庄、常州、沈阳、北京和南通。

其中，随着顺风车业务公布的还有其一系列安全功能：

1.保证只是因为顺路才接单。拿掉附近订单功能，车主只能接与自己预设路线匹配的订单；车主只能在几个有限的常用地点之间接顺路单；隐藏乘客隐私信息，如头像、性别、昵称、长文评价等消失。

2.验证身份。人脸识别验证车主和乘客身份；上车时将信息发给车主和乘客，再度确认对方身份。

3.追踪行程。全程监控车主手机位置信息，系统识别异常停留、偏离行程后联系紧急联系人或警方。

4. 女性专属保护计划。女性晚上20点至次日5点的时间段暂不开放顺风车服务；同时还推出了女性安全助手，可查看车主的车龄驾龄，并对异常情况即时预警提示。

滴滴顺风车的这次回归可谓是艰难重重，一方面是去年的安全事故让滴滴顺风车风评极差，网络上不乏拒绝滴滴推出顺风车的声音；另一方面，顺风车订单只占到滴滴整体日订单的5%到10%，为了这个占比不多的业务冒大风险，滴滴公司内部也有反对意见。

女性保护计划惹争议

滴滴顺风车即将回归的消息公布后，直接引发了一场争议，大众目光聚焦在“女性专属保护计划”上，不少人认为滴滴限制女性乘顺风车的时间涉嫌性别歧视。

因为，在试运营《方案》中，女性的乘车时间为5:00-20:00，比男性要少三个小时。

有网友直言批评滴滴，“难以想象，在2019年的今天，新民主主义革命过去了一百年的今天，中国一家企业保护女性不受侵害的方式，竟然是不为她们服务？这种女性权益的倒退，令我瞠目结舌。那些为了同工同酬而流血的先烈们，听说以后会不会流泪……经过了996工作制压榨的夜晚，同样一家公司上班的男人可以坐顺风车回家，女人却不许坐？”

当然，也有网友表示赞同滴滴此举，认为其虽然是一刀切，但也是没有办法的办法了，这都为了保护女性不受侵害的权利，没有有任何歧视女性的意图。他们也相信，这些举措在一定程度上可以保护女性安全。

但更多网友还是认为滴滴此举缺乏诚意，也缺乏对女性的尊重。“滴滴涉嫌歧视女性”的话题一度因为热度过高，冲上微博热搜榜头条。

11月6日晚，针对网友们山呼海啸般的批评声音，柳青发布微博表达歉意：作为一位资深女白领，也觉得现在的顺风车产品功能对女同学不太好用；但在安全问题上，滴滴是如履薄冰地试运行。

是性别歧视还矫枉过正？

顺风车业务对女性有时间限制，就属于性别歧视吗？焦点君看未必，与其说这是性别歧视，不如说是矫枉过正，或者是滴滴承担不了过高的安全成本，就直接一刀切。

毕竟，女性深夜使用顺风车的确实存在较高的安全风险。去年的顺风车安全事故，就让大众对滴滴顺风车口碑降到极低；如果今年重新上架顺风车后，又出现安全事故，舆论可能会让滴滴被迫永久告别顺风车业务吧。既然滴滴承担不起这样的风险，那就干脆不让女性深夜使用顺风车。一刀切虽然简单粗暴，可客观来讲，这确实能有效降低滴滴方面承担的风险。

但很明显，滴滴做出这个决定，也是没有站在女性用户的角度上面考虑的。怕女性伤害，就缩小女性的选择空间，限制女性的权利，而不考虑从司机的角度整改，为女性提供更安全的乘车环境？这是保护女性权利还是懒于投入安全维护成本，答案呼之欲出。

话说回来，安全是一个社会大问题，指望一个企业或平台保证万无一失，那是比登天还难。滴滴做不到这样的万无一失，但社会舆论却希望它能万无一失。因此，滴滴在这样的压力下，出现了“限制女性乘顺风车时间”“男性开顺风车需要异性亲友‘担保’”等矫枉过正的举措或提议。

滴滴想要上线顺风车业务，就必然要承担相应的风险。与其为了降低风险，把女性乘客深夜排除在服务外；不如明确告知女性深夜搭乘顺风车的风险有多大，然后将选择权交给女性，看她们是选择冒险使用权利，还是小心谨慎换其他出行方式。这才是服务用户的正确姿势。