重庆首富跌落神坛，给老板们敲响警钟，大企业不要下大赌注

提起重庆首富，很多人都会想到力帆集团的创始人尹明善。

2000年时，62岁的尹明善以5.2亿元的净资产，荣登福布斯50位中国富豪榜。

从此尹明善一直是富豪榜上的常客。

2010年11月25日，尹明善在上海证券交易所敲钟，将力帆股份送上了A股市场，一举成为重庆首富，家族财富过百亿。

2019年10月10日，尹明善家族以40亿元位列《2019年胡润百富榜》第1025位。

在很长一段时间里，尹明善都是重庆市家喻户晓的首富。

但如今力帆正深陷债务危机。

2019年，力帆汽车累计销量暴跌了75%，亏损了50亿元。

根据力帆股份三季报显示，截至2019年三季度，其流动负债为168.94亿元，总负债为178.63亿元，负债率高达78.3%。

2020年7月10日，力帆股份发布公告称，因不能清偿到期债务，10家全资子公司被债权人向法院申请司法重整。

公司将存在因重整失败而被宣告破产的风险。

力帆距离破产清算，只有一步之遥。

真的是眼见他起高楼，眼见他宴宾客，眼见他楼塌了。

尹明善绝对是一个传奇人物。

现在网上经常有人问40岁还能创业吗之类的问题。

尹明善的经历就是最好的答案，他是47岁才开始创业的。

更惨的是，1958年，正在上高三的尹明善，被人举报有“右派”言论。

三年后的1961年，尹明善入狱18年，1979年才重获自由。

出狱后，41岁的尹明善干过英语翻译，当过英语老师，当过出版社的小编，之后成了出版社的副社长。

1985年，尹明善创办了重庆职业教育书社。

尹明善主编了《中学生一角钱丛书》，发行量破了千万，赚到了人生的第一桶金，很快就成为重庆最大的书商。

1989年，尹明善觉得出版行业空间有限，把公司转让给朋友。

1992年，尹明善发现摩托车发动机的需求，从发动机开始，逐渐进军到摩托车行业。

接着不安现状的尹明善又进军汽车行业。

2006年，力帆的第一款车520正式上市。

虽然2010年力帆上市，但这时它已经陷入了危机。

在竞争日益激烈的家用车市场，力帆一直拿不出爆款的车型。

2014年，力帆自成立以来第一次亏损2395万，此后每年亏损越来越大。

提到力帆，很多人会提起尹明善的儿子尹喜地。

据公开资料显示，尹喜地先后购买了30多辆豪车。

中国第一辆布加迪威龙便是被尹喜地所购，售价3000多万元。

再加上法拉利LaFerrari、帕加尼huayra等千万级超跑。

据粗略计算，尹喜地购置的这些豪车总价值早就上亿。

但这和力帆遭遇的困境没什么关系。

就算尹喜地再大手大脚，和力帆一百多亿的负债相比也是小巫见大巫。

我觉得力帆的困境源于它在汽车行业下了个大赌注，超出了自己的风险承受能力。

对小老板来说，有些赌性，动不动就all in，其实风险不大，有时还值得鼓励。

因为本来就没多少钱，损失有限，而一旦成功，有可能获得很多倍的回报。

风险小，收益大，这种风险收益不对称的机会。

从概率上看，是值得尝试的。

尹明善创业做出版，做发动机，做摩托车，都是这样的情况。

只不过越往后，风险收益不对称性就越小。

风险逐步变大，而收益逐步变小。

如果这时候企业还像早期一样，动不动就下一个大赌注，迟早会遭遇困境。

力帆的教训值得企业家们警醒，公司小的时候可以激进，但公司变大后还是稳妥一些为妙。

当然话又说回来，稳妥会不会变成保守，避开了冒进的陷阱，会不会落入不思进取的陷阱？

如何在激进与进取，稳妥与保守之间找到一个平衡点，这非常考验企业家的决断力。

总之，力帆集团的困境给我最大的启示是，随着企业的变大，最好不要轻易下大赌注。

如果不得不下大赌注，一定要提前考虑到最坏情况，做好止损的准备。

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