3000多件专利曝光 恒大为当新能源汽车龙头“铆足了劲儿”

中国汽车工业协会统计显示，今年一季度，我国新能源汽车销量达51.5万辆，同比增长2.8倍，其中纯电动汽车销售43.3万辆，同比增长3.1倍。销量暴增的背后折射出的是两个关键点：用户认可、技术成熟。当以智能语音交互、智能座舱、自动驾驶辅助为代表的智能网联技术，成为智能电动汽车标配，智能电动汽车第一次不再是概念，而是一款款可感知的量产产品。

前不久结束的上海车展上，更有业内大咖表示：“今年我国新能源汽车销量突破200万辆，甚至站上250万辆的台阶，都是有可能的。”

市场的利好，也让众多新能源车企“铆足了劲儿”，欲在未来赛道中一马当先。“野心”十足的恒大汽车便是其中一员。今天晚些时候恒大汽车发布公告称，其在中国及国外总共申请专利3012件，其中已获得授权专利1355件，这些专利涵盖纯电动底盘架构、悬架系统、转向控制、制动控制、整车控制、热管理系统、电芯、电池模组、电池包、电池管理系统、电机和电控、电子电气架构、车身和内外饰、车联网、自动驾驶、生产制造、智慧充电等核心领域。

如果用三个关键词来描述恒大造车，那一定是极速、用心、底子厚。

极速：让恒驰下线的速度再快一点儿

秉持“全球造车资源为我们所用”的造车思路，恒大老板许家印带领高管团队走访了23个国家、47个城市,拜访了58家汽车产业龙头。全力推进国际人才引进、国际并购及国际合作。

只用了两年多的时间，资本换时间的策略，让那个曾经造车“一穷二白”的恒大，不仅拥有了底盘架构、动力总成、电池、工程技术、智能网联、自动驾驶等领域拥有世界领先的核心技术，还通过与MAGNA、EDGA、AVL等世界工程技术龙头、全球15位造型设计大师、全球前148家汽车零部件龙头战略合作，构建了完善的造车供应链体系。

有了技术的支撑，恒大开始在上海、广州、天津等地以工业4.0标准打造汽车基地，通过众多“黑灯工厂”实现生产效率、合格率跃升，使生产成本大幅下降，提升恒驰的全球竞争力。

在终端销售方面，恒大正在筹建恒驰汽车展示体验、销售、维保修售后服务三大中心，包括36个恒驰展示体验中心、1600个恒驰销售中心、3000个自营及授权维保修售后服务中心。并通过全民经纪人会员2162万，线下门店达30635家的房车宝系统打通与消费者基础的最后一公里。

用心：恒驰实车，比你想的更惊艳

如果你去过今年的上海车展，你一定会被恒驰惊艳到。为什么？

看看恒驰5：

1.告别短腿：恒驰5，车长4718mm，轴距达2780mm，续航达700km。由国际顶级造型设计大师中村史郎团队打造，其前脸独创H型犀利前大灯，有着黄金比例的车身、21寸超大轮毂，使整车力量感爆棚，而利落线条、梦幻的配色，则洋溢出年轻动感的气息。

2.智慧座舱：全景式天窗，皮质包裹，全球首创的超大3D曲面环抱式三联屏更是科技感十足，可实现业界首创的六模人机交互。

3．满满和科技：恒驰5拥有AR Driving增强现实驾驶辅助、腾讯百度双生态系统等众多黑科技，各项技术指标均处于行业领先水平。

更有试驾体验者在试驾后表示，：“这辆车不止颜值超高，配置和操控都太出色了，超预期”、“能感受到恒大汽车出众的设计与用心的做工，档次明显高于同级”。

这就是恒大在研发上砸下249亿元巨资后呈现的“惊”与“艳”。

底子厚：人才储备让底蕴再厚一点儿

作为资金与技术密集型行业，若要在新能源汽车领域厚积薄发，人才是绕不过的“坎儿”。深谙此道的恒大，很早便将此列入议程。

并迅速成立了恒大汽车全球研究总院，据了解该研究院在全球拥有3200多名科研人员，下设前瞻技术研究院、整车技术研究院、软件技术研究院、动力研究院、造型研究院、第一车型研发院、第二车型研发院、第三车型研发院、全球电池研究院、日本研究院、瑞典研发中心等16大专业研究院。

也正是基于此，恒大能在极短的时间内申请超3000件海量专利，并涉及各大专业领域，例如：

智能网联方面：恒大拥有V2X车路协同技术、可定制车载全息投影虚拟助理、无感体验等先进技术，打造“车联万物”的智能网联生态。

电池方面：恒大坚持自主研发，在能量密度和安全性等方面拥有领先的核心技术，电池模组、电池包、电池管理系统等达到世界一流技术水平，恒大电池将于今年底量产。

在一系列利好下，资本给予了更好的反馈。有投行根据新能源汽车行业通行的市销率(P/S)估值方法预计，恒大汽车按计划（2022年）交付后，未来两年的市值将增长近4倍至2.2万亿港元左右，若将该估值贴现约25%，恒大汽车的股价应达167港币。