075首舰开始海试，离服役又近一步！谁会第一个降落到它的甲板上

经过了10个月的栖装，中国海军首艘075型大型两栖攻击舰开始了它的首次试航，让这艘2019年9月底下水时，仅仅"火了"几十个小时就成为"过气网红"的巨舰再度大大的火了一把，也表明这艘排水量高达4万吨的巨舰已经完成了建造工作，离服役列装又近一步。

075首舰海试网络图片

075舰俨然就是一艘小型航空母舰，其建造速度和码头栖装速度都相当惊人，反应出中国强大的工业生产能力，以及中国海军获得"超水平面"两栖作战能力的迫切需求。对于中国海军来说，075这一全新的舰种，将会给未来中国海军"由海到陆"投送能力提供一种全新的作战模式，对完成海军新质作战任务具有非常重要的意义！

075二号舰下水

075首舰海试的同时，2号舰的栖装工作正如火如荼的进行着，3号舰的船台搭建也在飞速进行中。一口气同时建造3艘这样大型且全新的舰艇，即便是受到疫情的影响，075舰的建造速度依然远远快于其它国家建造同类舰艇的速度！我们有理由相信，待到明年建军节的时候，075型首舰就会升起海军军旗，加入中国海军的战斗序列！

075舰上的直-8C模型

笔者以前的文章中，曾经就075的定位和作用做过探讨。单说075舰艇本身并不具备非常强大的作战能力，它是作为一个作战部队的搭载平台出现的，其战斗力体现在其搭载的直升机部队和两栖作战部队的作战能力，这点和航空母舰是类似的。

如果075首舰如笔者所料明年服役列装，谁将会作为该舰第一批正式列编的直升机降落到该舰巨大的直升机甲板上呢？不是国产专用武装直升机直-10，也不是新露面的新型舰载直升机直-20J，而是一型低调且看上去非常复古的直升机，那就是中国海军陆战队航空旅新装备的"新型"直升机-直-8C！

中国海军陆战队直-8C直升机

当2017年笔者第一次看见直-8C的时候是感到非常诧异的！在当时以AC313为代表的第三代直-8系列直升机已经大批列装，海军航空兵已经批量装备以此为基础研发的直-18型直升机的情况下，突然出现这么一型具备明显第二代直-8直升机特征的"新型"直升机，确实是相当不可思议的事情。

网上第一次曝光的直-8C

直-8C复古的地方在于，该机依然使用老式直-8直升机那种水密型船型底机身底部加两侧浮筒的设计。这种设计是为了让直升机具备两栖起降能力而设计的，在上世纪60年代海军型直升机中非常流行。不过对于现代直升机来说，这种设计重量大，内部空间小，且实际使用时对于海况的适应能力也并不强，属于得不偿失的设计，70年代以后就不再有直升机设计船型底，而转而安装应急漂浮系统来解决水面应急漂浮的问题了。

直-8C采用“复古”的船型底设计

虽然机身底部是复古设计，但机身上半部分的设计却是第三代直-8的设计，其驾驶舱和直-18系列一样采用"海王头"，而不是早期直-8那样的"黄蜂头"。这种驾驶舱设计改进了飞行员视野，也方便在机头安装各种电子设备，是第三代直-8的典型设计。从已公开的座舱画面看，该型机的座舱仪表采用以液晶显示器为主的，具备第三代直-8直升机特征的"玻璃化"座舱，这点比早期直-8的全机械式仪表要先进很多。

直-8C前机身

直-8C安装了三台国产改进型涡轴-6C发动机，而不是进口的PT6B-67A发动机，所以有着和老式直-8直升机类似的动力舱外观。涡轴-6C发动机在吸纳了中国最新涡轴发动机技术以后，其性能得到很大提升，其功率、可靠性、寿命已经接近进口发动机，只是重量依然略大。对于直-8系列来说是一个不错的动力选项。直-8C的动力舱借鉴了最新第三代直-8直升机的设计，尾梁上方取消了过渡整流段以减重，所以其后部三号发动机的进气口舱段采用较为"突兀"的垂直过渡设计，让人一度误以为这里安装有卫星通讯系统。

基于第三代直-8直升机发展的直-18J运输直升机，主要用于航母运输通勤

直-8C的旋翼系统倒是采用第三代直-8使用的全复合材料无限寿命旋翼系统，而不是老式直-8的全金属旋翼，具有先进的翼型和翼梢防失速切角设计，重量轻可靠性好，对于提升飞行性能益处颇多。为适应舰上使用，该型机的旋翼和尾梁安装有自动折叠系统，可以快速进行自动折叠，方便放入登陆舰的机库。

在补给舰上训练起降的直-8CJ

直-8C的起落架采用的是陆基型使用的大直径低压轮胎，而不是舰载型使用的小直径高压轮胎。直-8系列由于自重较大，为了适应不同的起降平台一直使用不同的轮胎。舰载型为了适应舰艇起伏所带来的较大起降冲击而使用高压轮胎，陆基型为了不在松软地面陷轮而采用单位压强较小的大直径低压轮胎，但并不是低压胎就不能上舰使用，只是一个更适合的问题。直-8C采用大直径低压胎，说明该机更注重陆地野外环境起降使用。

直-8C

纵观直-8C的这些特征，这型2017年开始装备部队的直升机浑身上下都是各种让人无法理解的设计，感觉既先进又落后，既现代又复古！不过当看到该机的装备部队是海军陆战队航空旅后，一些都变得顺理成章。

早期用于立体登陆作战的直-8陆基基本型

中国海军航空兵部队在近年来的军改中，成立了专门用于执行两栖作战任务的作战单位：海军陆战队航空旅。作为海航舰载直升机部队基础上组建的新部队，和陆航空中突击部队相比其基础实在过于薄弱。不仅适合任务需求的直升机不多，更重要的是，如何和海军登陆舰部队及海军陆战队地面部队配合，进行立体两栖作战的经验和战术运作规范相当匮乏，需要进行大量摸索。

现阶段071型舰上主要使用直-8J

在这种情况下，利用原海航舰载直升机部队使用直-8J直升机的经验，结合部分新技术，整合出一个价格相对低廉，性能比直-8J有限提升，并且成熟的机型，先装备部队用于初期的战术战法研究和飞行员培养，确实是个性价比很高的选择。而继续保留船型底设计，更多的是考虑各种新飞行任务的不确定性，方便实施海上紧急降落和漂浮。直-8C也是海军陆战队航空旅装备序列中第一型正式直升机装备，并于2019年海军成立70周年海上阅兵中，搭载于071综合登陆舰上一起接受检阅。

海上阅兵中的直-8C

直-8C系列还衍生出一种专门用于海军舰载直升机飞行员训练的直-8CJ，在海军航空大学中有数架装备使用，和直-9DJ以及一小批部队转交的早期型直-8一起执行海航舰载直升机新飞行员的训练任务。从中也能看出，直-8C的定位就是"练手"，为后期制定战术战法，以及新装备的战术要求积累经验。

直-8CJ入列仪式，可见其动力舱后部顶端的三号发动机进气口

直-8C/CJ迄今为止一共装备了约15架，作为一型过渡装备，预计最终的产量不会很多。笔者预计未来海军陆战队航空旅除了装备已经试飞的直-20J舰载突击运输型直升机以外，重装运输直升机的主力，一定会选择在宽体直-8L型直升机基础上研发的舰载型。直-8L已经小批量试装陆航空中突击旅，其更好的飞行性能和适合装载轻型突击车辆的特点，非常适合海军陆战队的空中突击行动使用。

直-20J舰载战术突击直升机

不过在直-20J尚未批量装备的情况下，075首舰服役列装时，作为海军陆战队航空旅唯一正式直升机装备的直-8C，必将率先登上这艘代表全新作战理念的新型战舰，开启中国海军陆战队大规模立体作战模式的新纪元。