美总统专机换代，新"陆战队一号"即将服役，尾梁竟是中国制造

当地时间2021年1月20日，特朗普乘坐代号"陆战队一号"的VH-3D直升机离开白宫，卸任美国总统，这是VH-3D"海王"直升机最后一次执行运送卸任总统返乡任务。2021年夏天，这种服役45年的总统专机就将退役。而新任美国总统拜登，将是这型直升机服务的第十二任，也是最后一任总统。随后，全新的西科斯基VH-92A直升机将取代VH-3D，成为新一代美国总统专用直升机。

即将登上VH-3D的特朗普

VH-3D源于上世纪60年代的著名直升机：H-3"海王"直升机，1976年1月首架VH-3D取代其前任VH-3A进入美国总统专用直升机单位：海军陆战队海上直升机第一中队（HMX-1）服役，这些VH-3D直升机平均每年要飞行约150个起落。由于这些直升机的零件几乎只使用一半寿命就进行更换，所以45年来VH-3D保持了相当优秀的妥善率和出动率，做到了零故障，是美国总统短途出行的主要交通工具。

VH-3D

只有美国总统在直升机上时，这架直升机才会被称为"陆战队一号"。在HMX-1编制内，目前拥有11架VH-3D和8架由黑鹰直升机发展而来的VH-60N直升机，这些直升机担负了美国总统出行的主要短途飞行任务，每次出访必定有一架直升机会先期抵达目的地，在当地机场严密把守的机库中待命，随时应对总统需要。

VH-3D和VH-60N

海王直升机是一种经典的第二代直升机，由美国西科斯基直升机公司研发，美国军方装备的海王直升机在15年前已经全部退役，VH-3D也急需进行相应的换代，不过新"陆战队一号"的诞生过程颇为波折。

VH-71A

在小布什时代，由意大利阿古斯塔公司研制的VH-71A"茶隼"直升机击败西科斯基VH-92A方案，成为新一代美国总统专用直升机，这种直升机其实就是在EH101直升机的美国版US101基础上发展而来的，美国洛克希德.马丁公司作为总承包商，负责各系统的整合，计划采购数量为28架，整个项目总金额为130亿美元。

试飞中的VH-71A原型机

2009年，在制造了4架原型机以后，美国奥巴马政府和国会以"费用严重超支"的理由，"愤怒"地取消了VH-71计划，开始进行重新招标。在第二次招标中，加入了"新型号必须是由美国本土设计制造"这一要求，使得上次落选的西科斯基VH-92成为了唯一符合条件的型号，在没有竞争对手的情况下最终获胜。这一波折其实是美国国内利益集团博弈的结果，由于总统专机以前一直采用西科斯基的产品，失去总统专机项目对西科斯基公司心理打击很大。为此西科斯基公司联合波音四处游说，最终借口总统专机涉及国家尊严和费用超支的理由，将有外国血统的型号全部踢出竞争，以不正当方式重新夺回美国总统专机西科斯基出品的专属权！

VH-92A方案

VH-92直升机源于美国西科斯基公司于1992开始研制的S-92"直升客车"直升机。1991年西科斯基公司预测10吨级民用直升机具有很大的市场潜力，需要研制一款相应吨位的直升机来抢占这个巨大的市场。所以，该公司在著名UH-60/S-70"黑鹰"直升机的基础上，研制了S-92民用直升机。

S-92搜救机

S-92直升机采用了大量先进直升机科技，机身大量采用复合材料制造，其复合材料使用占比达到40%，大大降低了直升机的自重，也提高了耐腐蚀性和机身的结构强度，该机的机体寿命达到惊人的3万飞行小时！

中国中信海直装备的S-92

为适合民用使用需求，该机一改"黑鹰"直升机为适合军用运输机装载而设计的低矮、扁平机身，采用带两侧油箱短翼的常规布局，具有一个截面积1.83平方，长度5.89米的宽敞机舱，最大载员24人，尾部可以按需要选装跳板门，方便大件货物装卸。起落架由S-70的后三点固定式，改为前三点可收放式起落架，两侧短翼内是主油箱，每侧油箱载油量1134升，并可以在机内设置辅助油箱，最大航程为1090公里。

南航通航装备的S-92

该机的旋翼在S-70的基础上改进提高，其桨叶弦长增加了12%，一样采用尖削的桨尖，带30度后掠角和20度的下反角，并安装了减摆器。这副旋翼不仅效率高，且振动水平很低。发动机采用两台通用电气公司的CT7-8涡轴发动机，最大功率为1790千瓦，配合先进的主减速器，使发动机功率得以最大限度的输出，减小功率损耗。

VH-92A

该机是世界上第一种采用电传操纵系统的实用型民用直升机，2005年该机安装上BAE公司研发的电传操纵系统，取代原设计的机械式操纵系统，实现更精确的操纵品质。同时该机拥有先进的座舱仪表显示系统和数据总线，由5个大屏液晶显示器组成，有效减轻飞行员工作负荷。

S-92于1998年底首飞，2002年获得美国联邦航空局FAA颁发的型号许可证，2004年初开始交付客户使用。该机广泛用于客运、货运、航空救援、搜救等任务，在民用市场取得了不错的销售成绩，被多个国家政府采购作为国家元首专机使用。不过虽然该机研发初期的设想是军民通用直升机，但其军用型H-92的销售很差，只有加拿大海军采购了一批CH-148作为舰载多用途直升机使用。

CH-148

作为总统专机，VH-92A直升机将有大量的改进升级。其电子系统将延续VH-3D精良的导航、通讯和自卫系统，并对于抵御地面轻武器射击进行了相应的改进。该机的设备还为了应对核武器电磁脉冲进行了相应的增强和防护，可保证在核弹袭击产生的巨大电磁脉冲中飞行。客舱方面，该机配备了豪华的行政套房家具，使总统的出行非常舒适和时尚。

VH-92A在白宫进行测试

目前一共有6架VH-92A直升机被制造出来，正在进行各种测试工作，最终的采购量预计为23架，将替代HMX-1中队的全部VH-3D和VH-60N直升机。预计首架正式生产型将于2021年6月交付使用，并将涂上传统的绿机身"白顶"涂装，以显示其特殊的身份。

HMX-1中队队徽

值得一提的是，虽然VH-92A直升机号称"是完全由美国本土设计制造"的，但其直升机尾梁的结构设计和制作工作却是由一家中国直升机企业：位于景德镇的昌河飞机制造有限公司完成的。当S-92正在研发时，西科斯基为了分摊研发风险，与中国景德镇直升机集团、中国台湾汉翔宇航开发中心、日本株式会社、西班牙格曼萨公司以及共同组成风险共担合作伙伴，联合开发研制生产。昌飞集团公司负责斜梁及水平尾面的结构研制和制造。1995年，昌飞和西科斯基签署合作协议，一年后交付首件成品，截至2008年已经交付了100副成品部件，质量相当优秀。

在近年来美国对华态度日渐敌视，口口声声叫嚣制裁和封杀中国企业的大环境下，有着美国国家象征意义的总统专机，却使用着中国设计和制造的部件，这实在是个无情的讽刺。在国际社会全球化趋势日益明显的今天，任何一个国家都不可能也做不到对全球化"世界大工厂"的无视，你中有我、我中有你的局面已经成为一种常态，如果还一味固步自封，最终迎来的，将会是被一次次无情的"打脸"！