富士康在美国将有下一步目标

三年多前，富士康科技集团(Foxconn Technology Group)与美国中西部的威斯康星州签署了一份不切实际的合作协议，意在向该州引入尖端技术。如今，项目的规模终于缩减到了现实可行、各方都能接受的程度。

富士康可能通过涉足对经济更有实际意义的电动汽车行业在美国重建信誉，并借助特殊目的收购公司(SPAC)实现上市。这将为富士康提供融资、引入合作伙伴的机会，并重塑发展模式，摆脱作为一家生产苹果iPhone等电子产品的低成本制造商形象。

这种品牌重塑很有必要。早在唐纳德·特朗普入主白宫并在后来参加项目动工仪式前，我就准确预测到了富士康在威斯康星州会走出承诺、退出再重新谈判的循环。很明显，不可能投入100亿美元，也不可能有成千上万的工作岗位创造出来。

威斯康星州长托尼·埃弗斯(Tony Evers)不久前宣布的新协议显示，该州提供的财政激励金额将从30亿美元削减至8000万美元。不再有特定产品或行业要求。取而代之的是，富士康几乎可以随心所欲按照自己的想法生产任何产品，只要达到既定就业和投资目标，就无需拘泥于不切实际的10.5代显示器工厂。威斯康星州将为创造的每个工作岗位提供逾1.3万美元的奖励，远低于之前的17万美元埃弗斯于2019年当选州长，一定程度上因为他当时对富士康存有疑虑。

鉴于双方的务实态度，富士康将可以走出最近在美国的戏剧性一幕，同时抓住美国经济当前的最新趋势：电动汽车和SPAC（即所谓的空白支票公司）上市潮。

富士康去年披露了进军电动汽车市场的计划，将成为电动汽车平台的开发商和电动汽车合同制造商。其首批客户包括总部位于加州、十年前就交付了首批电动汽车的初创公司Fisker Inc.。富士康董事长刘扬伟(Young Liu)明确表示，他预计未来几年将与更多国际客户签约。

然而，尽管富士康70%以上的收入来自美国客户，单是苹果公司一家就占到收入的一半，但它在美国的知名度却相对较低。西方投资者几乎没有机会买进富士康股票。过去20年，其旗舰企业鸿海精密工业股份有限公司剥离了六家关联公司，并分别在台北、香港和上海上市，而只在作为美国场外交易市场的粉单市场上市。

其结果是外国投资者对鸿海精密相关企业并不感兴趣，该公司也由此取消了用英语与投资者交流的联系电话，而用普通话交流的投资者关系活动只能勉强撑起规定的时段。相比之下，同为台湾公司的台积电，其美国存托凭证在纽约市场交投活跃，其投资者关系会议上常常挤满了好奇的海外股东和分析师。

富士康的电动汽车部门通过“空白支票公司”形式在美上市可以理解，因为可以吸引关注度、筹集资金，并向潜在客户表明它是汽车市场的合法参与者。开展电动汽车、服务器和安全制造业务是富士康威斯康星工厂的正确发展策略，这份新合同在使富士康遵循这些路径的同时，还有助于履行其在威斯康星州的合同义务，满足乔·拜登总统对重塑美国供应链的愿望。

对富士康而言，更大的挑战是摆脱过去那种以在大型工厂雇佣低成本劳动力，大批量生产电子产品而闻名的形象。

富士康必须让人相信，它是可靠的合作伙伴，以卓越的质量和优秀的工程设计而闻名，这些都是成为可靠汽车企业至关重要的品质。单在美国上市还不能做到这一点——富士康还需要向纳税人证明它是值得信赖的企业公民——但这将是漫长改革旅程的第一步。