城市发展空间可探索模块化思路

人们早已认识到，城市过大，绝不是好事，只是找不到实现“小”的路径和方法。

至2035年，成都的常住人口规模将控制在2400万人、哈尔滨常住人口规模将达到1180万人、杭州常住人口规模1500万左右、武汉规划可容纳常住人口1660万人。相比2020年成都、哈尔滨、杭州和武汉将分别增加约310万人、180万、380万和428万人。人口的增加，势必要求提高城市的承载规模。

大城市虽然可以有效汇聚资源，但是也给城市管理带来挑战。随着城市扩大，交通拥堵、房价高企、疫情防控、垃圾围城等各种“大城市病”将日益突出，城市治理的复杂性也会越来越高。单看通勤情况，《2021年度中国主要城市通勤监测报告》显示，北京平均单程通勤距离为11.1公里，单程通勤时耗达到47分钟。上海、广州、深圳分别是8.9公里、8.7公里、7.6公里。由此带来通勤成本不容忽视。而新冠疫情和水灾的爆发，充分考验了武汉、郑州这样的大城市综合管理能力。

面对难以控制的城市扩张压力，安邦智库（ANBOUND）创始人陈功先生提出了“模块化的城市”的设计理论：将城市的空间，设定为模块的集合。每一个城市模块实际都是一个小城，每一个城市模块都存在有一个核心，形成以核心空间布局的大小城市模块。这种设计理论为消费性和服务业为主的大城市空间结构修正，提供了一种可能的光明前景；更为新城建设创造了一种独特而良性的未来。

引自:安邦智库