马斯克真神？从其收购超级电容看电动车新能源策略，西瓜视频探秘

上次我们说过马斯克的特斯拉以溢价百分之五十，总价 2.18 亿美元收购超级电容器厂商，不是亏本的买落后技术，而是看清固态电池发展之路，提前布局。

如果没有更强的电池技术，那么现在给特斯拉供应电池的厂商就需要有忧患意识了。特斯拉宣布电池采用"无钴"，那就一定是磷酸铁锂电池吗？显然不是，很有可能是他巨资购买的干电极超级电容器，这是个什么技术呢？有那么牛吗？ 下面我继续跟随西瓜视频创作人"基地说"来探秘。

锂电池的充放电过程，就是一个个电荷来来回回跑来跑去的过程，在电解液中发生的是"嵌锂"和"脱锂"的化学反应，而超级电容器的处理原理是截然不同的，它直接的电荷吸附，是纯粹的物理变化，所以从原理上来说二者天差地别。

超级电容器的物理的方式更快更直接，所以超级电容器有功率密度高，充放电次数大于锂电池几十倍，瞬间大功率，充放电次数都可以几十万倍等等很多优点。

"可惜的是同样体积大小储存的电量就少很多了，能量密度低，差不多只有锂离子电池的 5%。电动车钥匙把电池换成超级电容器，差不多也就只能开出去打个酱油。" 西瓜视频创作人如是说。

那么，怎么才能提高超级电容器的能量密度呢，通过苦苦研究发现除了液态电解质，湿法电极也是影响功率密度的，于是他们的"干电极技术"因运而生，以一种干发电及制造工艺，在制造阴极和阳极的过程中，不需要任何的液态溶剂，与传统的湿法电极制造工艺相比，干电极生产工艺流程简化了，带来的就是制造成本下降，生产效率提高，为啥这个很重要？

因为全世界的汽车厂商都猛扑电动车，电池产能严重不足，制约了整个行业的喉咙。还有这个工艺更加环保了，因为制备湿法电极的溶剂有毒，而干法电极就没有这样的烦恼。

更重要的麦克斯韦（Maxwell）拥有全套的干电极技术专利和生产经验，扎根这个行业几十年，深入研发干电极致技术，把主流电极材料都尝试了一个遍，已经积累正极材料的技术核心，如果再把干电极技术的技术积累应用到锂电池，再把锂电池和超级电容器结合，那将是电池行业一次重大的革新。

锂电池和超级电容器这两个的生产流程和工艺整体上差不多，可以通用生产线和设备，可以直接用干电极技术改造现在的锂电池生产线，能将锂电池能量密度推到 300Wh/Kg.特斯拉现在用的电池差不多是 250Wh/Kg，已经是业内最高的，这样能提高 20%不能不说是巨大的进步。与此同时，他还给出了 500Wh/Kg 的技术实现路径。

到那时，电动汽车充一次电，跑 1000 公里的坎就跨过去了，这是电动汽车被大众普遍接受普遍的坎。那么如果固态电池发展成熟之后，就没有了超级电容器什么事情了吗？

还记得特斯拉发布的皮卡吗？未来不仅电动皮卡，还有电动重卡。在低温启动，高功率输出都会大量需求超级电容器，所以干电极加超级电容器是未来特斯拉的能源模式。

按马斯克的思路，通过特斯拉点燃了整个电动车行业，各路资本蜂拥而上，点出了一个巨大的新能源行业，电池技术和供应将是竞争的重点。如果你是投资商，你是选造汽车还是造电池呢。

大众去年宣布 10 亿欧元自建电池生产线，喉咙不能被别人卡住，恐怕不只有大众一家这么想了，所以，特斯拉最终会成为一家新能源公司。

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