好饭不怕晚 良缘不怕迟 看高合HiPphi X如何后发制人

今年9月底开幕的北京国际车展，作为2020唯一的A级国际车展，受到万众瞩目。而在本届北京国际车展上，一个新生的品牌，秉承着“想 往更高”的精神，走进了我们的视野。它就是高合汽车。这个华人运通旗下的新能源汽车品牌，发布了可进化超跑SUV高合HiPhi X,以“场景定义设计、软件定义汽车、共创定义价值”三大理念，正在重新定义自主豪华品牌带给大众的印象。68万元起步，创始版四座80万元的售价，更是冲破了国产品牌的价格天花板，“华人豪车”正式入局，开启纯电科技豪华的崭新篇章。

华人运通这个企业在普罗大众眼里可能稍显陌生，而在业内人士看来，这家企业可说是少数的“全科班出身”，整个高管团队藏龙卧虎，众星云集。公司创始人、董事长丁磊有20年从业经验，先后在上汽通用、上汽集团中担任过高管。总裁魏燕钦、首席运营官陈威旭、工程及整车开发高级副总裁陈俊、智能驾驶及电子电气副总裁李谦、电动力总成副总裁宋京等都是业内鼎鼎大名的前辈，也都在国内外一流车企中有超过20年的工作经验。

其实从华人运通的策略就可已看出，这是一家用心造车，苦练内功的优质企业。

说说高合HiPhi X本身，颜值爆表的它可谓是本次北京车展最火的展车之一，同时，过硬的技术性能和优秀的场景优化也令它有着很多过人之处。

首先，独特的造型，完美融合超跑的性能与大型SUV的空间。拥有多项引领全球的先进技术。采用E-proportion电动化车身设计，将超跑与大型SUV完美融合，像是从科幻电影里穿越而来的汽车。新车配有NT（No Touch）展翼门进出系统，车门开启方式将对开门和鹰翼门进行了整合，形成了独特的六扇门设计。

同时，PML可编程智能大灯、ISD智能交互灯、左右摆幅达10度的后轮主动转向系统等面向未来全面进化的硬件。作为智能化时代的超跑SUV，HiPhi Pilot高合自动驾驶辅助系统等人性化科技，更能给消费者带来超越期待的出行体验。

而在电动汽车最重视的软件方面，高合HiPhi X搭载华人运通自主研发的首个开放式HOA超体电子电气架构，六大计算平台和千兆以太网打通连接所有硬件，通过软件中间件实现软硬件分离和构建标准化服务接口。当前市场上的主流汽车基本都搭载分布式电气架构：没有中心，每一个功能都由独立的ECU控制，这些电控系统由CAN总线连接成一个网络。而当今汽车网联化、智能化、自动驾驶等技术趋势的发展，使得汽车上的电子零部件越来越多，功能愈加复杂。

而高合HiPhi X诞生于向未来开放的HOA超体电子架构，也是基于软硬件分离，以及操作系统和适配器实现的新一代电子电气架构体系，在车辆里面构建了大量车内计算平台，以及车内域计算平台的硬件体系。这种基于开放式系统的硬件体系实现了应用层和操作层软硬分离的组合，构建起了整个未来汽车功能的转变。在此基础上搭建开放共创平台HiPhi Lab，实现功能被灵活组合调用，创造多种多样的APP和不断丰富的场景服务，用他们自己的话说——“满足千人千乘的驾乘需求”。

不论是经验丰富的技术团队，还是稳定扎实的资金支持，华人运通都给人耳目一新的感觉——它既不好大喜功、盲目出击，也不考虑外来资本的大量介入、“带血上市”。苦苦修炼内功的华人运通并不是众人口中的“傻”，而更多的是厚积薄发，深化“后发优势”。盲目、快速地造出量产车一定是新能源车企的最优解吗？HiPhi X给出了截然不同的答案，而且它的表现让人印象足够深刻，可以称得上是一款划时代的作品。

正因如此，华人运通赋予HiPhi X的后发优势要远高于其他新能源车企。在商业理念上如此，技术路线上更是如此。其实，华人运通是少数能抛开特斯拉开源架构，从底层开始研发，软、硬件都有自主知识产权的科创公司。令人过目难忘的外形设计，划时代的HOA超体电器架构，这些才是HiPhi X的灵魂所在。

当然，对自己的竞争对手既不能手软，更不能“拿人手软”。毕竟在通向智能化汽车的途中，中国消费者一次又一次向特斯拉支付高昂的智商税，我们应当承认特斯拉是电动行业的先行者，正如我们应当看到华人运通后发优势一样。破晓，或许就在今天。而这次，总该轮到我们为自己的豪华智能车投上一票了。